绿氢

一度电，折算人民币只有6.67分一度电，采用这个电价制氢，绿氢的成本比煤制氢成本还低。 地球70%被水覆盖，不用担心水供给问题，通过光伏等可再生能源电解水制备绿氢一定会普及。硅基能源和氢能源将会
成为未来主要的清洁能源形式。 隆基氢能致力于成为全球领先的氢能装备技术公司，早在三年前我们已经开始进行氢能研究，我们认为：绿电+绿氢是人类实现碳中和的有力武器。创新是开放的，需要生态合作，我们愿意和全球合作伙伴携手，探索绿电制绿氢的解决方案，推动氢能技术进步，为碳中和贡献力量!

题在“晶体硅先进光伏技术和材料论坛”发表演讲。 在全球碳中和背景下，绿色能源的主赛道上竞争激烈，风电、绿氢、洋能、水力和地热等新能源产业实力不容小觑，光伏如何发挥自身的优势突破重围已成为行业热题

，宝丰能源发布公告称，公司拟以自有资金10亿元在宁夏宁东设立全资子公司，通过太阳能发电制取绿氢用于化工生产，实现新能源替代化石能源，减少煤炭消耗和二氧化碳排放。 实际上，隆基股份和
宝丰能源并不是国内光伏制氢的吃螃蟹者。此前，阳光电源、晶科能源、大唐集团、亿利资源、长城汽车等都纷纷表示并实际涉足光伏制氢，将绿氢作为其业务多元化转型的重要战略布局。 在碳达峰、碳中和热潮下，氢能作为

大军。今年3月份，阳光电源发布了国内首款绿氢SEP50 PEM电解槽，阳光电源还拥有全国首套光伏离网制氢系统，全国最大PWM制氢整流电源5MW。阳光电源专门成立了氢能事业部，来开展可再生能源电解水
完整绿氢能源闭环的电解水制绿氢，或将成为主流发展趋势。未来我国在制氢、加氢以及燃料电池车方面均能有所突破，特别是在专用车、公交车以及重卡的制造和消费方面，能够有较为突出的表现。

。 钱晶认为目前的电动车如果用的是大电网的火电，那还不是严格意义上的新能源车，新能源车前提要让它绿色，所以交通领域的规模化脱碳就要依靠绿色电力的电动车和绿氢作为氢燃料电池车来替代传统燃油车。 在未来城市
、终端市场量大，所以实施快。下一波就是氢能，制氢不是问题，光伏制氢也不是问题，光伏制氢成本也将不是问题，但终端市场没起来，氢燃料车的数量远远少于电动车，生产氢燃料车的厂家也远远少于电动车，所以绿氢

多个环节，产业链长，技术复杂等瓶颈。专题报道《掘金氢能源》本期播出：《绿氢，我们什么时候用得起?》。 国内光伏行业今年流行跨界布局氢能。不久前，光伏巨头隆基股份注册成立氢能公司，这个动作比签下
，结果你只用1000多个小时，输电成本非常高。所以就想着能不能把光伏发的电就近变成氢，用氢来替代比如天然气、煤炭等能源。 目前，氢能根据制取方式和碳排放量不同，主要分为灰氢、蓝氢、绿氢这三种。其中

制氢，不仅是清洁制氢的重要路线，也是促进可再生能源消纳和大规模高质量发展的重要措施。十四五期间，可再生能源发电成本持续降低，要积极探索可再生能源发电制氢的产业发展，提高交通领域的绿氢比例，在现代化工产业
基础较好的地区也可以重点开展能源化工绿氢替代。 近期关于光伏+交通的政策相继出台，而能源局也多次表示将加快对新能源+交通的项目推广，可以预见，光伏+交通将迎来重大发展契机。 此前已有案例的开发项目

900吉瓦，形成万亿级市场。 虽然未来光伏+氢大有可为，但现阶段光伏制氢项目推进缓慢。钱晶告诉记者：其实，目前制氢技术已经很成熟了，但和灰氢相比，绿氢成本稍高一些，光伏制氢仅在部分地区
全方位协同，在分布式光伏、光伏+绿氢等多领域形成深度合作，共同开拓清洁能源应用市场。 据记者不完全统计，截至目前，全国处于筹备或建设中的绿氢项目已达30个。其中，超过20个项目选择光伏

燃料电池汽车规模化商业应用，将四川打造成为国内国际知名的氢能产业基地、示范应用特色区域和绿氢输出基地，并将凉山州定位为攀西氢能示范区绿色氢路和水电制氢与氢能综合利用工程实施点