组件转换率

听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。与燃油汽车的比较优势。实用型太阳能动力车除行驶速度远低于燃油汽车外，与燃油汽车相比，还是有诸多优势的。首先，太阳能电动车耗能少，只需采用3-4平方米的太阳能光伏电池组件便可
。只是光电转换的比率小了一些。近年来，美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚用激光技术制成的太阳能电池，其光电转换率达24.2%，而且成本与柴油发电相当。这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。

太阳能电池是国家863计划立项课题，也是世界三大高效太阳能电池之一，规模化生产转换效率达19.5%，由熊猫电池组成的太阳能组件最高功率达330瓦。熊猫高效太阳能组件以其高转换率、双面发电、衰减率低、低

，熊猫单晶高效太阳能电池是国家863计划立项课题，也是世界三大高效太阳能电池之一，规模化生产转换效率达19.5%，由熊猫电池组成的太阳能组件最高功率达330瓦。熊猫高效太阳能组件以其高转换率、双面发电

促使中国光伏企业加快转型升级，提升技术水准，实现产品差异化。10月30日，记者从英利集团主办的国家力量、绿色电力光伏系统设计交流座谈会上获悉，光伏市场组件产品需求已转向高效率、大功率。英利智造正应势加速
，分布式发电的度电补贴模式，要求光伏组件确保25年寿命的同时，更要求组件在有限安装面积内实现更多的电力稳定输出。光伏市场需求已转向高效率、大功率、低衰减率的组件产品。面对市场需求的变化，多方抢占市场份额的竞争

。印度反倾销局也紧随其后，发布公告称，该局于9月12日收到企业申请，要求对原产于中国等地的太阳能光伏电池或部分组件进行反倾销调查。这一系列的反倾销调查就像是是一盆盆的冷水，直直地浇在原本已经在寒冬中
Solarworld状况同样不容乐观，去年全年亏损额达39.365亿美元（约合235亿元人民币），去年以来已先后关闭了美国和德国的多条光伏组件生产线。欧美光伏企业破产潮的涌现或将倒逼针对中国产品的双反举措成为现实，以

光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。这种技术的关键元件是太阳能电池。太阳能电池经过串联后进行封装保护可形成大面积的太阳电池组件，再配合上功率控制器等部件就形成
9;又因为提纯硅结晶后里头的成分不同，分为多晶硅和单晶硅;目前，单晶硅太阳能电池的光电转换率为15%左右，最高达到了24%，使用寿命一般可达15年，最高达25年，比转换率仅12% 左右的多晶硅

太阳能组件以其高转换率、双面发电、衰减率低、低光输出稳定等特性，在未来市场竞争中处于优势地位。 在光伏建筑一体化系统设计研讨过程中，各大设计院对英利集团生产的透明背板组件及双玻组件表示了充分的

服务，解决光伏发电并网问题，这充分体现出了国家支持光伏发电等战略性新兴产业发展的决心。需要指出的是，分布式发展政策的倾斜和度电补贴方式将对光伏企业精细化经营、工艺升级、产品质量把控和高规格组件的设计开发
能力提出更高要求和标准。能不能把握好政策，根据市场的个性化需求做出技术调整，成为摆在企业面前的突出问题。 座谈会上，英利集团围绕高效太阳能组件产品、光伏电站开发流程、光伏系统设计和工程

全球最先进的技术运用于薄膜及晶体硅太阳能市场。公司应用成熟的微晶硅薄膜技术生产面积为5.7m2的薄膜太阳能池组件，现在已达到9.0%的稳定转换率，随后将不断提高至12-13%。这些产品都将接受美国和
300万千瓦，到2020年规模达2500万千瓦的要求，业内分析认为，随着未来屋顶光伏电站的大规模开建，相对更适用于屋顶电站的薄膜太阳能组件市场有望迎来发展良机，而这一市场未来10年的规模或可达1000