纯电动

、清洁能源和新能源运输工具，完善配套基础设施建设，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限

公斤重的电池大约可以储存200瓦时，而一立升燃油的能量是140,000瓦时。没有任何东西的化学储能密度可以与燃油相比，这也是为什么你看不到纯电动的长途卡车和电动长途民航客机的原因。如果真的可以高效便宜地

要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。公共机构率先淘汰采暖锅炉、茶浴炉、食堂大灶等燃煤设施，实施以电代煤、以气代煤，率先使用太阳能、地热能、空气能等清洁能源提供供电、供热/制冷服务。（牵头单位
以气代煤。加快发展热电联产和集中供热，利用城市和工业园区周边现有热电联产机组、纯凝发电机组及低品位余热实施供热改造，淘汰供热供气范围内的燃煤锅炉（窑炉）。结合环境质量改善要求，实施行业、区域、流域重点

%以上，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。公共机构率先淘汰采暖锅炉、茶浴炉、食堂大灶等燃煤设施，实施以电代煤、以气代煤，率先使用太阳能、地热能、空气能等清洁能源提供供电、供热
通道气化工程，加快推进以气代煤。加快发展热电联产和集中供热，利用城市和工业园区周边现有热电联产机组、纯凝发电机组及低品位余热实施供热改造，淘汰供热供气范围内的燃煤锅炉(窑炉)。结合环境质量改善要求，实施

宗旨,做了多处细化调整,在反映政府对我国新能源车产业的整体扶持态度前提下,将有助于产业更加健康有序发展。与11月曾经传出的新版政策对比,本次发布的正式稿主要有几点不同:1.纯电动客车单车国补上限由23

，新能源汽车将步入新的成长周期，预计2017年新能源汽车销量可以达到70万辆。强烈推荐比亚迪(布局全产业链的新能源汽车龙头)、推荐江淮汽车(国内领先的纯电动乘用车制造商，与大众汽车战略合作，新能源专用车产品

国际先进水平还有一定差距，亟待加速发展。以动力电池创新中心和产业创新联盟为平台，有助于攻克相关领域的技术难题，将会大大促进新能源汽车，尤其是纯电动汽车产业的发展。 由于众多行业企业参与其中，国家
新能源汽车，尤其是纯电动汽车的全面普及。 10，动力电池产能将超600亿瓦时 受2015年动力电池产能供不应求影响，大部分动力电池企业都在积极扩充产能，也不乏一些新的企业纷纷加入。比如国轩高科

能量是140,000瓦时。没有任何东西的化学储能密度可以与燃油相比，这也是为什么你看不到纯电动的长途卡车和电动长途民航客机的原因。如果真的可以高效便宜地用阳光直接制成燃油，那么这星球上最丰富的能源与最佳

保持稳定，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。一、乘用车补贴稳定(一)对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。2、增加了最高车速的要求
70%3、当R80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同4、对于能量密度=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴