空气电池
我国制定了到2025实现安装30GW储能系统的目标，根据研究机构彭博社新能源财经公司的调查，去年用于储能系统的电池产量增长了146%。
国家发改委和国家能源局发布的声明说，大力部署储能系统是促进
可再生能源发展和确保电网稳定运营的努力的一部分。
而在30GW的储能系统中，主要包括电化学、压缩空气、飞轮、超级电容器系统等储能技术，但不包括抽水蓄能设施。
我国的目标是到2025年将可
。以上数据仅限于符合电化学储能物理特性的日内短周期储能成本计算。在超过日间的长周期储能，如周、月、季等，其成本将会呈指数级的上升，没有优势可言。
目前，各类储能技术包括机械类储能(抽水蓄能、压缩空气
储能和飞轮储能等)、电化学储能(高温钠系电池、液流电池和电容储能)、电气类储能(超导储能和电容储能)、储能和传统火电的灵活性改造等。综合考虑其安全性、成熟性和经济性，技术上最成熟的莫过于抽水蓄能。但在
储能技术规模化应用。启动第二批100万千瓦新型储能示范项目建设，开工泰安60万千瓦压缩空气储能示范工程，推动集中式风电、光伏发电场站落实储能配置要求，鼓励分布式光伏建设储能设施，新型储能规模达到200
一批地方系列标准。重点推广CCUS、柔性输电、液流电池等50项左右新技术、新产品和新装备。举办清洁能源发展高端论坛、锂电产业博览会。
培育壮大新能源产业
围绕打造海上风电装备全产业链条，加快中国海
(2021-2025 年)》，到2025年，上海燃料电池汽车应用总量将突破1万辆、建成并投入使用各类加氢站超过70座。 液化空气(中国)投资有限公司总裁兼首席执行官柏昊天表示，液化空气相信氢对于减少碳排放
提升。
中期：一线企业技术优势明显，N型时代催生组件产品差异化
2022年是N型电池量产元年，一线组件企业能够依靠一体化优势降本(N型硅片、串焊工艺改进等)，在N型技术上具有明显优势。电池技术领先的
企业差距会越来越大，而龙头公司的成长性也在于此。
投资建议
组件环节头部集中趋势强化，N型电池逐步崛起的背景下，看好一体化组件企业开启量利齐升趋势，重点推荐隆基股份、天合光能、晶澳科技、晶科能源
建设氢电油气综合能源站，试点在现有具备条件的加油(气、电)站中增设加氢装置。推进郑州国家氢燃料电池汽车示范城市群与郑汴洛濮氢走廊融合发展，推动氢燃料电池汽车在物流园区、城市建设、垃圾转运、重点产业园
推广智慧低碳仓储和物流。大力发展能源低碳循环经济。创新矿区循环经济发展模式，探索开展采煤沉陷区治理、煤矸石综合利用，积极推动共伴生矿产资源和尾矿综合利用，避免污染空气和地下水。利用采煤沉陷区、关停
及燃料电池汽车产业链。科学合理布局制氢、加氢基础设施，有序开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式的储运技术示范应用，联合争创国家氢燃料电池汽车示范城市群。推动潼南、乐山等地发展光伏全产业链集群
。推动重庆经开区、自贡高新区等开展国家绿色产业示范基地建设。支持璧山、宜宾等地发展动力电池、新能源汽车产业。提升节能环保产业能级，支持重庆中心城区、万州、潼南、成都、自贡、德阳等地培育壮大
。引进掌握核心技术企业，鼓励发展先进电化学储能、压缩空气储能、飞轮储能、电磁储能、储热蓄能装备及智能控制系统等先进储能装备制造业。
专栏4：储能装备
储能电池。重点发展大容量、高容量密度、长寿命
万千瓦以上太阳能电池及组件、360万千瓦以上储能装备、5000套以上燃料电池汽车电堆系统、800台套以上制氢及工业副产氢提纯设备、40万吨以上储氢设备、10万辆新能源车辆生产能力。重点发展大容量
。
其中，川渝将大力推动传统产业绿色化升级改造，重点打造一批龙头低碳企业;以成都内江重庆发展轴为重点，共同打造成渝氢走廊，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链，联合争创国家氢燃料电池汽车示范城市群;提升
绿色低碳转变。以成都内江重庆发展轴为重点，共同打造成渝氢走廊，共同突破关键技术、提升产品性能、扩大示范运营、构建安全标准体系，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链。科学合理布局制氢、加氢基础设施，有序
市场也逐渐火热。燃料电池车用空气压缩机可以为燃料电池的阴极反应提供高压空气，其性能好坏直接影响燃料电池系统的性能。空气压缩机是车用燃料电池阴极供气系统的重要部件，通过对进堆空气进行增压，可以提高燃料电池
