税率下降
%)，项目的现金流入等于发电量乘以不含税电价，因此现金流情况开始下降。税率降低后，由于应交销项增值税大幅降低，增值税抵扣年限有可能会增加1.2年。与降低前相比，项目第7至8.2年的现金流可以大幅改善。三
2019年3月5日，总理在今年的工作报告中提出:将制造业等行业现行16%的税率降至13%;将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%;保持6%一档的税率不变。(来源：坎德拉学院 作者
我国能源绿色转型。
从目前情况来看，得益于新能源汽车的快速发展，储能产业的成本也在飞速下降。当前储能设备的成本和技术水平还不能完全满足行业发展的需求，但是只要继续加强技术创新，推进成本再下降20
，行业成本大幅下降，未来市场肯定更青睐于不需要补贴的项目。
站在发展的交叉路口，我们必须看到，平价上网是行业发展的必然趋势。不需要补贴的项目在技术、发展模式等方面都相对领先，在发电量、项目管理等方面
每瓦2.5元、2.6元降低为每瓦1.8元、1.9元。张晓斌给出了一个数字。行业统计显示，标准多晶硅光伏组件售价半年以来降了三成。
技术的进步，使系统成本出现了较大幅度的下降，未来会出现更大规模的
等能源互补的方式，转为新能源系统解决方案的提供者。
今年政府工作报告提出，2019年我国将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负
买卖双方洽商。
我们首先分析一下降价的原因：
1.增值税为价外税，比如我们平常汽油的价格为6元/升，这是含税价格，不含税价格为5.1724元/升，增值税为0.8275元/升(按现行16%税率
2019年3月5日，总理在今年的工作报告中提出:
将制造业等行业现行16%的税率降至13%;
将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%;
保持6%一档的税率不变。
增值税率下调后
%以上，算到电价上至少0.1元。这些非技术成本对光伏发电项目的整体成本下降形成了阻碍，亟需国家出台相应政策调整。
2019年我国将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业
已经迈出坚实的一大步。
促消纳 平价上网的前提
近几年，我国新能源消纳能力在政策的支持和引导下有明显提升。截止到2018年底，弃风电量277亿千瓦时，同比减少142亿千瓦时，弃风率同比下降5
已占到总投资成本的20%以上，算到电价上至少0.1元。这些非技术成本对光伏发电项目的整体成本下降形成了阻碍，亟需国家出台相应政策调整。
2019年我国将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业
率同比下降5%;弃光电量54.9亿千瓦时，同比减少18亿千瓦时，弃光率3%，同比下降2.8%。弃风弃光均实现双降。
2018年12月，国家能源局召开的全国能源工作会上提出2019年非化石能源消费比重
压力依然很大，分析其根本原因，M2增速持续减缓，社会融资规模存量增速持续降低，市场流动性持续不足是其根源所在。
他指出，自2016年10月以来，货币供应持续收紧，M2增速一直呈下降趋势。去年11月末
税制、减税轻负，让企业轻装上阵。目前，我国部分税种存在交叉重复征收，税率在全球处于较高水平，如果依法依规应收尽收，有人测算可能会达到GDP的50%以上，这对我国经济而言，可能是潜在的灾难。2018年税
事件
3月5日发布的《2019年政府工作报告》，报告中涉及多项新能源相关内容。
观点
1、行业受益增值税率下调，传统装备制造企业受益更充分
报告中提出：深化增值税改革，将制造业等行业现行16
%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低;保持6%一档的税率不变。增值税降档，作为减费降税的重要措施，对于隶属于制造业的新能源行业来说意义显著
3月5日的两会报告传来重大利好：李克强总理在政府工作报告中指出，2019年将实施更大规模的减税，制造业16%的税率降至13%，交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，结合其它利好政策
，光伏行业将迎来断崖式降本，小编在此一一分析。
1.减税
●报告提出：实施更大规模的减税。普惠性减税与结构性减税并举，重点降低制造业和小微企业税收负担。深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至
推动美国当地电站建设加速推进。201法案对美国当地进口电池组件征税税率由2018年30%下调至25%，同时考虑2018年以来全球光伏产业链价格下降，利好对成本敏感度高的公用事业电站装机增长，我们预计
光伏产业发展历程。经历政策支持与补贴带来的装机高峰，两大传统市场正处于补贴机制向竞价招标模式切换的过程。我们认为，补贴下调带来下游装机阶段性抢装，但长期看，系统成本不断下降带来的收益率提升才是推动
