磷酸铁锂行业
光伏发电项目，零成本的时代有可能到来。
过去我们面临的所有的东西都是想涨价，光伏、储能、电动汽车是怪物，天天想着降价。它们价格的降低会给我们这个行业带来怪怪的问题。一方面，堵住了化石能源再进
新能源汽车、储能、低速车和通信等各领域对于电池要求的侧重不同，以及电池本身的容量衰减的阶梯性，使得动力电池的梯次利用具有了一定的商业价值和技术可行性。
目前动力电池并没有充分发挥其在整个行业链条上的价值
新能源汽车风起云涌背景下，越来越多的资本抢滩布局动力电池市场。短短一年内，一家长于三元电池的动力电池企业先后经历两次姻缘。
起家于电缆制造的中利集团近几年在光伏行业突飞猛进，此次中利先是增资，而后
确定。
此前，2月8日，中利曾发公告称，为拓展公司在新能源电池行业的发展，公司拟以自有及自筹资金向比克动力增资人民币3亿元，占比克动力2.93%股权。不足半月，便由增资改为百亿收购。
就在中利前
索比光伏网讯:2017年4月24-26日，第七届中国国际储能大会在苏州香格里拉大酒店圆满召开，来自中、美、英、德、澳、日、韩等国家的1400余位嘉宾到场参会。大会共邀请140余位行业专家与企业代表
如果一旦突破的话那么可以显著提供和促进大规模储能技术的发展。从动力电池角度看目前的技术路线逐渐比较明朗，就是优选第一行业的材料是高镍的622、811和NCA，富极方面动力电池方面逐渐的少量参加然后采用
尴尬，恐怕还要从建立行业标准和提升产品性能入手，并给予新能源二手车回收单位更多的优惠税收政策，以提升回收主体的积极性。
低保值率痛点
北京商报记者走访市场发现，目前多数二手车车商表示不做新能源车业务
只能进行一些简单的评估，比如年限、里程等;而且二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商也会把价格压得很低，转移风险。
一位熟悉二手车行业的人士透露，目前影响新能源二手车最直观的因素是
尴尬，恐怕还要从建立行业标准和提升产品性能入手，并给予新能源二手车回收单位更多的优惠税收政策，以提升回收主体的积极性。低保值率痛点北京商报记者走访市场发现，目前多数二手车车商表示不做新能源车业务。尽管
进行一些简单的评估，比如年限、里程等；而且二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商也会把价格压得很低，转移风险。一位熟悉二手车行业的人士透露，目前影响新能源二手车最直观的因素是保值率较低。以
索比光伏网讯:临近年末，各家券商的2018年年度策略报告集中出炉。通过一致性预期，或许可以从中找到一些增长确定性的行业和标的。我们看到在机械、环保、化工、材料等行业，都会有很多20多倍估值的公司
各家卖方机构所公认的投资主线，这在2017年的市场已经多次演绎，其中最为典型的逻辑当属行业驱动。21世纪经济报道记者梳理发现，除了金融股获得卖方集中推荐外，5G、新能源、新零售，以及环保、化工等行业景气
近日，华能首个针对已投运光伏电站的直流侧储能升级改造工程调试成功，正式投入运行。该项目位于华能青海格尔木集中式光伏电站四期，电站规模180MW，一期储能示范项目3.5MWH,采用铅碳电池和磷酸铁锂
新能源产业的迅速发展，我国西北，东北，华北地区出现不同程度的弃光限电等现象，不仅造成电能的浪费，降低用户的发电收益，也制约了整个光伏新能源行业的健康发展。同时，伴随光伏新能源接入电网的比例的增大，光伏发电
铅碳电池和磷酸铁锂电池，上能电气为该项目提供了光伏直流侧储能专用DC/DC变流器，配合华能清能院自主开发的直流侧光伏储能管理系统，在已投运光伏电站第三方品牌光伏逆变器直流输入侧成功接入储能系统，将传统
，我国西北、东北和华北地区出现不同程度的弃光限电等现象，不仅造成电能的浪费，降低用户的发电收益，也制约了整个光伏新能源行业的健康发展。同时，伴随光伏新能源接入电网的比例的增大，光伏发电所存在功率波动和
(动力电池)磷酸铁锂的技术路线对于高能量密度的要求很难达到，这意味着整个电池产业将有可能集中向三元材料电池技术转型。一家国内动力电池供应商的负责人对记者分析道。新能源汽车补贴额度的加速退坡和补贴细则
金额或者选择小幅让利。汽车行业分析师张志强分析认为，这样的变化背后或许需要企业买单。而对于此套补贴政策，业内各方反应不一。有传统车企业认为，补贴加速退坡和不断细化是新能源汽车市场化的表现，而部分跨界造车的
研讨会在江苏南通举行。此次研讨会由中天科技和中国能源研究会储能专委会中关村储能产业技术联盟共同主办，工信部、江苏省经信委、南通市人民政府等有关领导，以及来自全国各地的专家学者、行业用户代表等近200
新能源发展水平。目前储能在我国的发展刚刚起步，但随着我国新电改方案的实施，新能源发电、智能微电网、新能源汽车等行业的发展将不断提速，储能技术的应用将形成新的发展趋势。中天分布式储能系统就是在这种背景下
