磷酸铁锂行业
一体化集成解决方案，项目由4套500kW/1.25MWh储能舱组成，每个储能舱内含2套磷酸铁锂电池、BMS、PCS和并网柜，分别接入站内不同的配用电母线系统，具备施工安装难度低、施工周期短、系统安全性高
全场景的用户侧储能建设能力，可提供储能系统中的所有产品，并可以完成总包任务、实现交钥匙工程。未来，长园深瑞也将始终紧跟行业发展趋势，秉承能源利用最优化，经济效益最大化的理念，持续为客户提供储能领域更优质的一体化项目服务。
光伏离网系统的一些设计考量点做简单介绍。
光伏离网系统组成：
光伏组件、离网逆变器（包含光伏充电器/逆变器）、储能电池（铅酸/胶体/铅碳/三元锂/磷酸铁锂等类型）、光伏支架、线缆，以及配电箱等，均是光伏离网
，它通过在铅酸电池负极中加入活性碳，可显著提高铅酸电池寿命。但作为铅酸电池的技术更新，其成本略高；
3. 三元锂/磷酸铁锂电池：较之上述两种类型的储能电池，锂离子电池具有功率密度更高、充放电循环次数
值得一提的是，伴随技术更新突破，三元锂/磷酸铁锂电池的市场占比也在逐步增加，这是一个新的应用趋势。 结语 以上，简单介绍了光伏储能系统光伏离网系统的一些基本应用，并在设备基本配置的选择上给出一些建议，可供光伏行业人员了解和参考。
太阳能发电行业使用的几种常用电池储能产品的维护要求：锂离子电池、铅酸蓄电池、镍镉电池、液流电池。
(1)锂离子电池
EguanaTechnologies公司创始人兼首席技术官BrentHarris
类型是磷酸铁锂(LFP)电池和锂镍锰钴(NMC)电池。
Sonnen磷酸铁锂(LFP)电池系统
(2)磷酸铁锂(LFP)电池
磷酸铁锂(LFP)电池是安全耐用的电池。由于不采用钴元素，因此
动车补贴退坡影响，动力电池面临车企下压电池价格及下游原材料涨价的双重压力，叠加行业整体产能过剩，业绩增速差强人意，市场对宁德时代这样的独角兽企业也并不看好。
对于宁德时代三季度业绩大超市场预期，天风证券研报
指出，这并不仅仅是偶然，背后隐藏的是行业盈利拐点的逐渐到来，销量、市占率双升，龙头话语权增强。
据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部分析数据显示，2018年1-9月份我国动力电池实现
2.8Gwh。
从不同动力电池类型来看，5.93Gwh装机总量中，三元动力电池装机量为3.98Gwh，占比67.09%;磷酸铁锂动力电池装机量为1.85Gwh，占比31.15%;锰酸锂动力电池装机量
%;比亚迪紧随其后，动力电池装机量为1.32Gwh，占比22.27%，合肥国轩高科排名第三，动力电池装机量为0.28Gwh，占比4.74%。同上月相比，排名前两位的动力电池企业没有发生变化，行业龙头企业地位
技术持续进步和产品安全性能完善一直是动力电池行业发展之要，是行业内外关注的热点问题，也是中国电池联盟调研的重点方向。在日前举办的新能源锂电材料产业论坛期间，中国汽车技术研究中心王芳等专家就动力电池
2020年，动力电池的需求量将达到1000亿瓦时左右。
某锂电专家认为，动力电池技术的问题是能量密度不够。到目前为止，磷酸铁锂装车电池的能量密度基本上在145Wh/Kg，三元电池在185Wh/kg
光伏传统领域工业总产值达200亿元、氢能及氢燃料电池等新兴领域工业总产值达80亿元，形成2个具有较强行业影响力的新能源产业园区，形成2至3家具有国际先进水平的新能源龙头企业，进一步增强优质产业资源聚集
优势，搭建磷酸铁锂和三元材料电池并行的技术路径，有效支撑本市电动汽车产业发展。(市发展改革委、市工业和信息化委、市科委等按职责分工负责)
3.储备报批一批项目。实施项目19项，总投资365亿元。其中
电池价格下降预测较之前放缓)
2015年和2016年锂离子电池架价格同比下降超过20%，2017年价格下降近15%。电动汽车行业和固定式能源储能市场不断增长的需求以及能源密度的提高是推动了这些历史
预计将进一步下降。
磷酸铁锂电池(LFP)的故事有所不同。LFP电池容量大多位于中国。由于LFP电池的能量密度不如NMC电池那么高，它们主要用于电动巴士/电动卡车，一些电表后应用和一些电表前电源应用
用户侧储能项目，8月初项目中的磷酸铁锂电池集装箱起火并烧毁，事故发生后，立即引发业内的广泛关注，储能安全这个牵动整个行业神经的问题再次摆在储能产业快速发展的前路上。
储能安全该如何保证?产业的发展该如何
随着国家一系列储能政策的支持，今年以来我国储能产业的发展进入快车道，尤其是 531新政的发布让光伏行业一夜入秋，企业和专家更是将光伏+储能的结合推至爆发的窗口，全国掀起储能热。但火热发展的背后
