磷酸铁锂行业

锂电池正极材料及锂电池储能系统项目正式签约落地，协鑫集团利用其原多晶硅生产基地，联合多家企业共同投资建设，主要生产以磷酸铁锂等为代表的锂电池正极材料和锂电储能系统，达产后每年10万吨的产能，将占到全球生产
，中国已投运储能项目的累计装机规模为31.3GW，占全球市场的17.3%。 以成本为终极目标的储能技术对标动力锂电池，其中1.5元/Wh系统成本的行业拐点已在2018年被突破，0.5-0.7元/Wh

的锂离子电池生产国，而中国正在迎头赶上。中国主要生产的中磷酸铁锂(LFP)电池，而不是镍钴锰酸锂(NMC)电池，磷酸铁锂电池在成本上更具竞争力，其价格比其他国家供应商电池成本低30%左右。中国强大的制造能力很可能使其成为全球电池和储能行业的领先者，就像成为全球太阳能行业的领导者那样。

，占据化学储能规模75%。一方面，在新能源汽车高速发展带动下，锂电池材料及系统技术迅速升级;另一方面，磷酸铁锂电池成本的快速下降也为锂电池在储能市场的大规模商用提供可能。 2018年下半年，百MW级
化需求尚未真正打开，以及锂电池应用安全问题频出、行业标准尚未完善存在一定关系。但总体市场需求依旧保持向上态势，预计下半年将迎来裂变式增长。 高安全、长寿命、低成本是储能市场对于锂电池应用关注的三大聚焦

风口，储能专用锂电池是储能风口，以磷酸铁锂等为代表的正极材料是风口中的风口。储能如果没有材料技术、相关的国产装备以及独立开发的工艺，中国要完成能源变革是万万不行的。因此，他诚邀各方配套资源企业与协鑫一起
战略合作奠定了坚实基础，新能源汽车和锂电池材料行业的变革为双方的合作创造了有利的条件，当升科技愿与协鑫集团本着优势互补、合作发展的原则，在上游资源、技术开发、产品业务等方面开展合作，建立长期、全面、稳定

电池。未来几年，新能源公交车的巨大需求或将会带动磷酸铁锂电池的新一轮增长。 新能源汽车行业资深专家朱玉龙分析认为：新能源公交车更多还是一种替换的过程，在补贴退出的情况下，有序地推动公用车辆转换，这个
方向国家已经给出了解决方案。对电池企业来说，未来，基于国家规划的替换需求，磷酸铁锂电池的需求还是存在很大发展潜力的。 行业相关数据显示，2018年，在我国动力电池装机总电量中，三元电池装机量约

将超过200GWh，远超出100GWh的预计需求量，产能面临过剩。但从另一个角度看，产能严重过剩将促使企业为电池销售寻找新出口，电力行业就是一个非常现实的选择，同时动力电池生产制造设施的超速建设
发电企业的积极布局也使我们预感到这个市场有望成为储能应用的下一个增长点。 非补贴类储能政策推动储能市场化发展，强化生命力 从光伏、电动汽车行业的支持政策看，补贴是把双刃剑。作为灵活的调节电源，支撑

电气、ST银河。 股价涨幅前五为易世达、明阳智能、好利来、麦克奥迪、迪贝电气。 行业热点： 新能源车：工信部相关人员表示，2019年一季度我国新能源汽车产销增幅同比分别达到102.7%和
起火事件引发公众对电动车安全性的担忧，加之新的补贴政策未在能量密度指标上做过于激进的要求，我们认为在补贴力度减弱带来成本压力与安全性地位凸显的背景下，低成本磷酸铁锂电池比例有望回升。此外，在电池技术

最高，高达51.7%，其次是磷酸铁锂(37.0%)、三元锂电池(5.2%)。 但在蓬勃发展的背后，如何确保储能项目可持续的收益成为关键。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇指出：目前，储能
。 4月26日，中国化学与物理电源行业协会储能应用分布协会发布《2019储能产业应用研究报告》(以下简称《报告》)中指出，2019/2021/2023年预计是中国电化学储能产业发展较为重要的时间拐点

在4月24日-4月26日召开的第九届中国国际储能大会上，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会在4月26日下午发布《2019储能产业应用研究报告》(简称《报告》)。电化学储能对比2017年新增功率
仅有少数示范项目。 2018 年，抽水蓄能电站建设稳步进行，基于光热电站的熔盐储热项目发展加速，化学储能项目爆发式增长。 中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇解释。 根据中国化学与