磷酸铁锂电池

装机容量/能量为100MW/100MWh，采用磷酸铁锂/三元锂电池技术，计划于2020年底前投产。项目主要设备由中国企业制造和集成，国产率超过80%。 中国华能表示，近年来，随着英国风电的快速发展
，截止到2019年7月，比亚迪运行的储能项目累计已超过325MW，约占英国市场的四成左右。 而宁德时代今年初已获得美国Powin Energy订单，订单额度达1.85GWh，其磷酸铁锂电芯将集成到

产业园区的微网项目，因为园区采用的是两部制电价，相比于别的用户侧储能项目，其系统容量设计也是比较特殊，配置了1MW/1MWh的磷酸铁锂电池储能系统，既做容量支撑，也做能量支撑，充分发挥了储能系统的能量价值

100兆瓦/100兆瓦时，采用磷酸铁锂/三元锂电池技术，计划于2020年底前投产。项目主要设备由中国企业制造和集成，国产率超过80%。 近年来，随着英国风电的快速发展，风电输出的间歇性和波动性特点

，新能源汽车单车价值增量最大的环节为动力电池，未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型，三元电池是战略性标的。推荐在锂电池产业链中负极材料、湿法隔膜等格局较好的行业。 张一弛团队推荐关注
车企在该领域的深度布局，将推动 2020年新能源汽车产业发展进入新周期。国内锂电池产业链具备全球化竞争力，在本轮汽车产业电气化浪潮中，已全面参与全球主流新能源汽车产业链分工，并不断引领行业技术演进和市场

，相较于传统车，新能源汽车单车价值增量最大的环节为动力电池，未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型，三元电池是战略性标的。推荐在锂电池产业链中负极材料、湿法隔膜等格局较好的行业
产品，而越来越多主流车企在该领域的深度布局，将推动 2020年新能源汽车产业发展进入新周期。国内锂电池产业链具备全球化竞争力，在本轮汽车产业电气化浪潮中，已全面参与全球主流新能源汽车产业链分工，并不

成本更低的磷酸铁锂电池。如，比亚迪计划于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年、120万公里，成本下降约30%;国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh

标准。 据报道，Sonnenbatterie 10储能系统采用模块化的磷酸铁锂电池，其储能容量为5.5～27.5kWh。商业应用的储能产品可以提供247.5kWh的储能容量。 Sonnen公司表示

/1MWh集装箱式储能系统(含磷酸铁锂电池、电池管理系统、能量管理系统、PCS系统、消防系统、就地监控系统、温控系统、照明、集装箱)，变压器(变压器本体及其附属设备)4台。根据项目建设工期需要，为保证如我
2储能电池套1000kWh磷酸铁锂电池(负荷能被完全消纳的情况下，系统单次循环放出电量不低于950kWh)1 3电池管理系统套三层架构BMS1 4集装箱台30尺或40尺标准高柜集装箱1 5就地

高压储能系统并联而成，电池选用磷酸铁锂电池，采用集装箱布置方案。 广州粤芯半导体技术有限公司是国内第一座以虚拟 IDM (Virtual IDM) 为营运策略的12 英寸芯片厂，也是广州第一条12

中，与传统的电池(如铅酸和镍金属混合动力电池)相比，锂离子电池具有较长的使用寿命和较低的维护成本，因此能够有效地进入汽车市场，目前锂电池常用于便携式消费电子产品和电动车(例如电动自行车，电动人力车和
磷酸铁锂。根据车辆类型，市场分为两轮电动汽车，三轮电动汽车和四轮电动汽车。根据容量类型，市场分为5-25Wh，48-95Wh，100-250Kwh和250 kWh以上。根据地理位置，该市场分为北美