磷酸铁锂储能
。比亚迪董事长兼总裁王传福宣称，预计未来几年云轨业务将快速成长，收入规模快速提升，并将最终再造一个比亚迪。
多元化发展的技术性反思
从一开始，比亚迪就不是一家纯粹的汽车企业。在储能、电池、光伏及
补贴退坡显露无遗。而李书福成为了中国汽车首富，吉利汽车已成功挤入国内车企销量前十。
王传福曾说过，比亚迪有三大梦想，太阳能、电池储能和电动汽车。如今，还要再加上一个云轨。
他的梦想似乎有点多，但目前汽车
、太阳能电池制造技术等方面国内领先。阳光电源光伏逆变器市场占有率连续十多年保持全国第一，集聚了通威太阳能、晶澳太阳能等一批光伏电池及组件制造龙头企业。国轩高科自主开发的磷酸铁锂动力电池出货量国内第一。合肥
体系，增强省内企业自主研发制造能力，突破制约产业发展的技术瓶颈，加速可再生能源技术成果转化，提升全省光伏发电、风电、生物质能、热泵、大容量储能等装备制造水平。
坚持集中开发与分散利用相结合。充分发挥
市场占有率连续十多年保持全国第一，集聚了通威太阳能、晶澳太阳能等一批光伏电池及组件制造龙头企业。国轩高科自主开发的磷酸铁锂动力电池出货量国内第一。合肥德博能源、滁州昌信生物质气化多联产技术取得积极进展
、生物质能、热泵、大容量储能等装备制造水平。坚持集中开发与分散利用相结合。充分发挥区域资源优势，重点抓好可再生能源富集区域规模化开发，打造若干个具有代表性的重大工程，着眼于可再生能源增量发展，加强
电动汽车方兴未艾，除了减少排放，电动汽车是最典型的以电代油。电动汽车最关键的还是动力电池技术，目前以三元锂电池为主流，无论是特斯拉的镍钴铝锂、比亚迪的磷酸铁锂，还是最近银隆的钛酸锂，都属于三元锂
的催化剂较贵，基础设施和制氢大规模产业化不成熟。石墨烯同样没有真正进入实际应用。今后储能电池的发展方向究竟是锂电池、燃料电池、还是超级电容?还有待观察。希望有企业站出来说不要补贴这几年中国能源领域发生
模块化方案。储能采用成熟可靠、能量密度高、使用寿命长的磷酸铁锂储能电池。充电站位于光伏长廊旁，装配多台60kW直流快速充电桩，就近消纳光伏发电。项目采取自发自用，余电上网模式，平均每年可实现节省标煤
、97.6千瓦时储能系统、新能源公交车充电站等组成。光伏长廊合理利用观景长廊的顶部空间安装光伏组件，不占土地面积;光伏发电采用分块安装、集中上网的模块化方案;储能采用使用寿命长的磷酸铁锂储能电池。襄阳
充电站等组成。光伏长廊合理利用观景长廊的顶部空间安装光伏组件，不占土地面积;光伏发电采用分块安装、集中上网的模块化方案;储能采用使用寿命长的磷酸铁锂储能电池。襄阳新能源公交车充电站位于光伏长廊旁，装配
技术进步的推动下，各类主流储能技术成本已经实现大幅下降。以目前国内安装量较大的磷酸铁锂电池为例，其一次性投资成本(不含逆变器)2013年为4500元/千瓦时至6000元/千瓦时，2015年降至2000元
行业日渐清晰的巨大市场需求和技术不断突破形成鲜明对比的是风投的寂寥。融资难、融资贵问题已经成为掣肘储能行业发展的最坚固的堡垒，我国储能行业亟待风投临门一脚。储能市场商业模式逐渐成形随着分布式ink
技术厂商的调研分析，在技术进步的推动下，各类主流储能技术成本已经实现大幅下降。以目前国内安装量较大的磷酸铁锂电池为例，其一次性投资成本(不含逆变器)2013年为4500元/千瓦时至6000元/千瓦时
与储能行业日渐清晰的巨大市场需求和技术不断突破形成鲜明对比的是风投的寂寥。融资难、融资贵问题已经成为掣肘储能行业发展的最坚固的堡垒，我国储能行业亟待风投临门一脚。
储能市场商业模式逐渐成形
随着
主要储能技术厂商的调研分析，在技术进步的推动下，各类主流储能技术成本已经实现大幅下降。以目前国内安装量较大的磷酸铁锂电池为例，其一次性投资成本(不含逆变器)2013年为4500元/千瓦时至6000元/千瓦时
