碳配额

问题之后，这些企业的转型改造更难处理。好在2017年，全新的碳交易已经开始全面在全国市场推行。碳交易碳交易是联合国每年给签订《京都议定书》的国家，分配相应的碳配额即碳排放权，并允许不同国家间进行碳配额

交易价格才能真正发挥低碳转型的引导作用。减少CO2排放，控制气候变暖是一项国策。国家控制碳配额的供给，碳交易价格依赖于配额的供给。因而，国家有多大意愿降低CO2排放，碳交易价格就有多大上升空间。对于
我国来说在2030年左右达到CO2排放峰值，单位GDP碳排放下降60-65%是一项国际承诺。因此通过碳市场真正实现节能降碳意味着碳配额价格还有8-10倍的上升空间，在碳交易启动之初就投资碳交易会有巨幅增值

开市，但有些省份快到2016年底了才开始启动排放核查与复查工作，数据收集缓慢，进度严重拖后。原因有很多，有的是资金不到位，有的是内部管理分工不明确。同时，在碳配额分配、碳排放权定性等方面也存在争议，比如

快到2016年底了才开始启动排放核查与复查工作，数据收集缓慢，进度严重拖后。原因有很多，有的是资金不到位，有的是内部管理分工不明确。同时，在碳配额分配、碳排放权定性等方面也存在争议，比如，碳排放权定性

与新能源汽车推广目录等一系列政策事件，新能源汽车产业政策逐步向政策+市场双重驱动转变，未来将形成新能源汽车积分+碳配额双轨制。 尽管受上述不利因素影响，但截至2016年11月，我国累计销售新能源汽车

，并对其进行易懂的解读，对其产生的影响也将进行分析。本文八大政策将包括：新能源汽车补贴新政、国Ⅴ排放标准、京六燃油标准、车内空气质量要求、新能源汽车碳配额管理、新能源汽车生产准入新规、动力电池行业新规
电动汽车的补贴退坡加速，燃料电池车较高的补贴额度会逐渐弥补之前价格高的劣势，鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入，2017年将有更多燃料电池车型出现!：2017年试行新能源汽车碳配额管理国家发改委

燃料电池的批量生产和规模化应用。在经历骗补事件影响后，国家仍将新能源汽车纳入《规划》并维持目标不变，表明国家发展新能源汽车的决心，政策对行业的呵护未曾改变;未来随着补贴+碳配额+积分制规划的实施，行业发展

配额，富士康就获益1000多万元。节省下来的电费和碳配额收益，再加上政府节能补贴，粗略算来，富士康2013年的节能收益大大高于其投入的节能改造资金。收益案例我们以河北保定一家中小型工业企业为例来计算一下

：深圳市2013年碳交易价格在60-80元/每吨左右，富士康在深圳公司投入的节能改造，产生的结余配额约占深圳市年度结余配额的近三成，仅靠出售部分结余配额，富士康就获益1000多万元。节省下来的电费和碳配额