碳纤维

型飞机相当，而重量只有1600公斤，仅相当于一辆普通小汽车。飞机用超轻碳纤维材料制成，为减轻飞机重量，驾驶基本是机械操纵，没有使用大量电子设备，甚至连机身都是贴薄膜，没有涂油漆。　　“太阳驱动”于4月7日

太阳能电池板。白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行使用。它的翼展63．4米，与空客340型飞机相当，而重量只有1600公斤，仅相当于一辆普通小汽车。飞机用超轻碳纤维材料制成，为

一支广泛代表美国清洁能源实力的团队。” CTC公司是一家注册资本仅为200万美元的小型上市公司，生产一种碳纤维复合材料节能输电线。2005年，CTC开始进入中国市场。希普此次访华希望能会见中国国家电网

日前，西格里集团成功在其位于北美的生产基地完成了世界领先的低压化学气相沉积反应器的安装。这个新反应器将被用于大型细颗粒石墨及碳纤维增强碳部件上的碳化硅沉积，以满足太阳能及半导体行业的客户需求
– The Carbon Company）是全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商之一，拥有从碳石墨产品到碳纤维及碳碳复合材料在内的完整生产线。西格里的集团核心竞争力来自其多年来在高温科技及工程和应用方面积累的

”-2B卫星将携带超光谱成像仪。 荷兰太空公司将与两家公司合作完成上述建造工作，位于德国的阿斯特里姆的一家独立分公司将提供太阳能电池；荷兰Airborne Composites 公司将负责建造碳纤维电池板。(中国航天工程咨询中心 曲佳 谢慧敏)

上装有1.2万对太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行使用，因此可实现无燃油昼夜飞行。首架太阳能飞机由超轻碳纤维材料制成，翼展达63.4米，相当于空客A340型飞机，而重量却仅相当于一辆家用轿车。

，并应以科研机构为重点，而非企业。 而复旦大学党委书记秦绍德代表对此则有不同看法，他认为在新技术的中试阶段，科研机构应当与企业紧密结合，二者缺一不可。 就以复旦大学目前正在进行的碳纤维拉丝技术研究为

蓄电池中供夜间飞行使用，因此可实现无燃油昼夜飞行。首架太阳能飞机由超轻碳纤维材料制成，翼展达63.4米，相当于空客A340型飞机，而重量却仅相当于一辆家用轿车。

连续飞行。瑞士太阳能飞机机翼上装有1.2万对太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行使用，因此可实现无燃油昼夜飞行。太阳驱动由超轻碳纤维

超轻碳纤维材料制成，翼展达６３．４米，相当于空客Ａ３４０型飞机，而重量却仅相当于一辆家用轿车。 去年６月，瑞士探险家贝特朗·皮卡尔首次展示了这架飞机。