碳普惠减排

、碳中和科技创新、人才培养体系，加快科技成果转化应用。 全社会成员要增强节约意识、生态环保意识、节能降碳意识，树立绿色消费理念，践行简约适度、绿色低碳的生活方式，积极参与碳普惠活动，自觉抵制餐饮浪费

的品牌格局。从企业角度来看也是同样的道理。对于每一个有志于在碳中和时代占据一席之地甚至要取得更大发展的企业来说，通过建立企业的碳普惠平台，逐步引导员工感知甚至享受全新的绿色生活方式，使得员工能够更加

管理，严格控制乱征乱占林地等毁林活动。科学规划森林采伐作业，强化对森林中可燃物的管理，建立森林火灾、病虫害预警系统，减少源自森林破坏和灾害的碳排放。鼓励通过碳中和、碳普惠等形式支持林业碳汇发展。到
力点，强化结构减排与工程降碳、生态环境修复与气候适应治理、大气污染防治与温室气体减排、二氧化碳减排与非二氧化碳温室气体控制、控排减源与巩固增汇等协同管控。 坚持突出重点，主动适应。以提高韧性为核心

向综合能源服务商的转型。三是碳管理创新，将逐步完善碳管理体系，逐步形成完整的碳管理机制、流程、组织体系。同时积极强化碳金融碳市场参与能力，适时推进碳金融业务，建设碳管理平台并提供碳中和及碳普惠交易服务

对立和割裂状态。 第三，推进绿色转型。良好生态环境是最基本的公共产品和最普惠的民生福祉。亚太地区要把绿色作为疫后复苏的底色，努力做科学应对气候变化的领航者。要坚持共同但有区别的责任原则，落实好应对
民生，就会失去绿色转型的社会依托。我们要准确理解可持续发展理念，坚持以人民为中心，协调好经济增长、民生保障、节能减排，在经济发展中促进绿色转型、在绿色转型中实现更大发展。 第四，积极推进创新。创新是

减排、整体和局部、短期和中长期的关系，把碳达峰、碳中和纳入经济社会发展全局，围绕推进产业、能源、交通、建筑、生活等重点领域绿色低碳转型，实施减碳降碳十大行动，加快实现发展方式、生活方式绿色化变革，为全市
新能源汽车使用环境，完善充换电基础设施建设，扎实推进交通领域节能减排降碳治理。力争到2025年，全市多式联运货运量年均增长10%;新能源汽车在公交、公务和专用车领域占比达到80%以上。 1.推进

、碳中和的指导思想和顶层设计，N是重点领域和行业实施方案，包括能源绿色转型行动、工业领域碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济降碳行动等。中国将统筹低碳转型和民生需要，处理好发展同减排关系，如期
的。亚太地区不能也不应该回到冷战时期的对立和割裂状态。 第三，推进绿色转型。良好生态环境是最基本的公共产品和最普惠的民生福祉。亚太地区要把绿色作为疫后复苏的底色，努力做科学应对气候变化的领航者。要

，涵盖碳履约、碳中和、碳普惠的生态产品价值实现路径，即：通过开发重庆市行政区域内自愿减排项目(林业碳汇、垃圾焚烧、可再生能源等)，探索建立生态产品进入重庆市碳排放权交易市场，丰富配额管理单位履约方式的碳

转换为碳减排量用于碳市场交易。碳普惠体系的建立可以引导社会大众参与碳减排，并推动城市绿色新消费文化的建设。 孙捷表示。
新消费文化。除了政府和企业的行动之外，如何拉近终端消费者，让每一位市民加入进来是十分重要的。远景目前作为碳中和行动联盟首批常委理事单位，正积极参与上海环境能源交易所主导的碳普惠体系建设和方法

普惠性政策与针对性政策相结合，围绕产业需求，按照精准、灵活、高效原则，构建涵盖高含金量招商引资普惠性政策和引入总部企业、推动以商招商、支持项目落户等特色政策的产业链招商一揽子政策体系。 四)成立