天然的关联性。碳交易会促使参与者提高能效和改用低碳能源,而用能权交易对能耗的控制也自然实现了对碳排放量的削减。从操作层面看,用能权交易设计中,各部门能耗历史数据相对齐备、统计技术完善;而碳交易的标的物
我国正处于新型工业化深入、新型城镇化提速发展阶段,经济增长与能源消耗及碳排放之间呈弱退耦趋势,全国能耗和碳排放总量仍将在较长一段时期内维持在上行区间。无论是资源禀赋的紧约束,还是对全球生态环保责任
。加大重点行业清洁生产力度,推进实施清洁化改造,促进污染物减排。加大新能源在工业生产、交通运输、公共事业、居民生活中的推广应用力度,切实降低重点领域碳排放强度。积极开展碳排放权交易相关工作。推广节能低碳
黄金发展机会来临
据粗略统计,汉江、淮河两大生态经济带、包鄂榆等三大城市群规划范围囊括了河南省、湖北省、陕西省、安徽省、江苏省、内蒙古自治区、山西省、甘肃省、青海省和海南省等10省区60余城市,规划
供电,实现零碳排放,而且成本将低于2015年的平均成本。随着技术的不断突破,全部实现100%可再生能源发电,应该说是可行的,只是还需要一定的时间。时间长短取决于政策、技术、市场、民众意识等方方面面,是
的第一舆论场。根据统计,以往16届年已有超过两万名企业家出席会议,所在企业2017年营业收入占全国GDP40%以上,行业分布以制造业、商务服务、房地产、文化及其他产业为主。
曾经风电强劲,现在太阳能市场正在觉醒。
据官方统计,截止2018年6月底,巴西大型太阳能装机容量达到1,307兆瓦,而分布式光伏发电(5兆瓦以下规模)的装机容量为296兆瓦。在过去12个月中,新增
3.5吉瓦的风电容量在运。
波兰:风能
波兰约有90%的电力源于煤炭,唯有将可再生能源的比例提升至15%才能在2020年前达到欧盟碳排放量的标准。近年来,波兰一直致力于颁布新的可再生能源法律,以确保
有句谚语:除了上帝,任何人都必须用数据来说话。
数据,已经成为了我们度量科学、度量产业、衡量生活的重要标准。
本期内容,笔者就带着大家一起做个发电行业碳排放的算术题:如果2020年全国所有
发电设备平均碳排放强度要达到550目标(550g/kWh),全国到底每年需要新增多少太阳能装机?这道题可事关我国二氧化碳排放2030年左右达峰并尽早达峰的承诺;事关我国不同阶段的气候承诺。
不算不知道
。
挑战四:能源转型与经济民生的冲突;
当前,中国能源生产和消费总量都位居全球首位,雾霾治理和碳排放控制利刃高悬。根据信达证券相关统计,预计2018年中国能源消费总量约为45.5亿吨标煤,其中,煤炭
和补贴问题彰显;
根据中电联统计,2017年,我国以风电、光伏为核心的新能源新增发电装机占比53.7%,首次超过50%,今年更是有望接近60%。如此规模的新能源装机占比,在持续改善我国电源结构的同时
承诺,能源的清洁化替代尤为关键;大幅提升可再生能源在一次能源消费中的比例早已是大势所趋。
据国际可再生能源机构(IRENA)统计,2016年制定可再生能源政策目标的国家数据已达176个。2017年
万吨,累计减少碳排放量2.1亿吨,相当于种植了4.8亿棵树。
毋庸置疑的是,光伏行业全产业链的成本下降,是促成中国光伏平价上网时代到来的首要因素。而平价上网时代的到来,必将为中国光伏产业的发展打开
作出的庄严承诺。在此背景下,我国积极推动电力市场化改革、实施碳排放权市场交易,大力支持包括光伏、风电等可再生能源发展,以促进提高可再生能源的消费占比。但是我们也应该看到,随着可再生能源消费占比提高,在
对光伏发电给予一定量的补贴支持,以保证光伏产业稳定、高质量发展所需要的光伏市场空间。据中国光伏行业协会的调研统计,在目前的系统成本、无补贴情况下,自发自用为主的工商业分布式光伏发电项目在中东部地区只有不到20
不是新鲜玩意儿,自从特斯拉开始占领人们视野后,国内外的传统车企、新兴车企都纷纷投身电动车行列,但能够应用于长途货运物流的电动货车发展就相对缓慢。
统计报告指出,中国整个物流行业大约拥有近1500万辆
传统火车,以此计算每天所产生的碳排放量高达180万吨,全年折合接近6.8亿吨,这一数值相当于3.8亿棵树每年所吸收的碳排放量。
可以想像,未来如果将所有物流货运车辆升级为新能源车辆,对于绿色环保的
如何破局?
有电厂反映:碳减排能力提升后,
碳交易支出却增加了
作为全国碳市场建设基础及核心注册登记系统的所在地,湖北碳市场的动向历来备受各方关注。湖北省碳排放权交易中心统计数据显示,截至目前
如果在其他试点地区,以我们电厂的碳排放水平,在碳市场交易中仍能有一定程度的盈利,绝不会像现在这样每年购买碳排放指标。回忆起去年支付500多万元购买碳排放指标一事,湖北省一家电厂的相关负责人仍心有不甘