碳价

，且企业意愿受政府导向的影响。因此，不论是绿电补贴机制下还是市场交易中产生的溢价，并不只是体现“环境价值”或者“零碳价值”，而是政府导向下的“综合价值”。正因为如此，不同国家和地区对绿电定义不同、发展
，影响两个市场健康运行。因此，不宜把碳市场当成一个政策“大筐”，当成解决低碳发展中碳价格、碳金融、碳收益、碳创新等等支撑性的“万能钥匙”，不能将其作为所有政策文件中有关市场机制中的“标配”。这两个市场

碳排放权构建碳市场，现已建立起全球最大的碳排放总量控制与交易体系。碳关税，就是在碳排放总量控制与交易体系下，欧盟产品的碳价格和进口商品的碳价格间的差价。施行关税的方式是，通过迫使企业购买碳关税证书来支付
生产国碳价格与欧盟碳排放总量控制与交易体系中碳配额价格之间的差价。▲碳关税和欧盟碳排放总量控制与交易体系，均是欧盟“Fit for 55”减排计划的核心部分之一，其目标是使得欧盟到2030年温室气体

发电量、更低度电成本，还能带来更多的减排量和碳价值。目前，该组件生产线已具备量产能力，伴随市场渗透率的逐步提升，将在不同的行业领域及应用场景中发挥绿色效能。东方日升表示，未来，公司还将继续积极充当绿色

市场交易制度。我国碳排放交易市场经过多年试点，去年正式开通，开局较好，但也存在问题。比如目前只有电力行业的大中型企业进入碳交易市场，其他行业还没有进入。另外，碳交易量不高，一年交易量只有接近2亿吨。碳价也

碳税，意在保护欧盟境内的气候行动，避免欧洲企业将生产外包给排放目标较低的国家所造成的“碳泄漏”(carbon leakage)。据协议，CBAM主要用来平衡在ETS下运营的欧盟产品的碳价格和进口商品
的碳价格。这将通过迫使进口到欧盟的公司购买所谓的CBAM证书来支付生产国支付的碳价格与欧盟ETS的碳配额价格之间的差额来实现。ETS还将为工业提供更多资金用于创新技术和能源系统的现代化，以支持人均

进行全球性部署，做好碳关税政策变化带来的风险影响分析评估，建立内部碳价风险评估机制，以应对碳贸易和技术壁垒。二是，要加强全球产业链资源的优化配置，提前了解各国特别是主要经济体正在出台的约束政策，提高

仅为1美元/千克-2美元/千克。另一方面，绿氢市场目前仍处于初级阶段，政策制定主要集中于绿氢在交通运输领域的应用，对化工和钢铁制造等难以减排的行业关注较少，因此，需通过完善绿氢产业政策，最大程度发挥绿氢的脱碳价值。