硅基薄膜电池

充分体现。汉能电站产品的主要资产包括薄膜技术、装备及产品。汉能通过收购方式，已经拥有了硅基薄膜、铜铟镓硒薄膜、溴化钾薄膜等技术的生产能力，但从已知资料看，除了硅基薄膜有了量产，其他薄膜技术的装备、产品生产的
着太多的不确定。比如对李河君所说的将6平方米薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里，许多专家是质疑的；比如对李河君预计到2020年，全球电动汽车保有量

及其收益未有充分体现。 汉能电站产品的主要资产包括薄膜技术、装备及产品。汉能通过收购方式，已经拥有了硅基薄膜、铜铟镓硒薄膜、溴化钾薄膜等技术的生产能力，但从已知资料看，除了硅基薄膜有了量产，其他
值汉能这一市场？无论李河君过去如何辉煌，把未来市场变为现实市场还有着太多的不确定。比如对李河君所说的将6平方米薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里

。汉能电站产品的主要资产包括薄膜技术、装备及产品。汉能通过收购方式，已经拥有了硅基薄膜、铜铟镓硒薄膜、溴化钾薄膜等技术的生产能力，但从已知资料看，除了硅基薄膜有了量产，其他薄膜技术的装备、产品生产的
不确定。比如对李河君所说的将6平方米薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里，许多专家是质疑的；比如对李河君预计到2020年，全球电动汽车保有量会达到

主要有四种：晶硅、薄膜技术、聚光和钙钛矿技术，也有人将其分为三代技术，见仁见智。2009年之前，薄膜电池发展很快，因为当时晶硅非常贵（遥想*ST天威的牛气轰天），当年薄膜市场份额约16%，晶硅约84
%。后来随着晶硅逐渐价值回归，从400美元巅峰坠落至20美元的谷底；同时受益于晶硅的转化效率快速提升带来的度电成本降低，随后5年间，薄膜电池的市场份额下降到9%，晶硅上升至91%。在多种薄膜太阳能

光电池比硅基电池贵100~300倍的价格。可望和晶体硅以及各式各样的薄膜电池，在价格上进行竞争。国外有报导说，在太阳能资源属一类地区，上述高倍聚光技术，已做到0.8元/度电的发电成本。国内已有不少单位投入
的目标。这也是当前售价较低的薄膜电池系统的市场售价。但这一新技术每瓦峰值功率的平均日发电量，却大大超过各类不跟踪的平板式光伏电池。现在这一4倍聚光+跟踪+高效硅基聚光电池发电装置的全套技术已完全成熟

动发电的方式。按照制作材料，太阳能电池可以分为硅基半导体电池、CdTe薄膜电池、CIGS薄膜电池、染料敏化薄膜电池、有机材料电池等。根据媒体的报道，在阳光动力2号机翼中，总共密密麻麻镶嵌了17248片

光伏产品应用的产业链。2011年，李河君通过资本市场的运作，成为在香港上市的硅基薄膜太阳能设备制造商铂阳太阳能（00566.HK）的实际控制人，从而直入上游装备制造。在过去的一年中，汉能已先后与宜家、特斯拉
河君意识到驱动一辆汽车走80到100公里只需要10度电，而汉能的光伏薄膜覆盖车身可以形成一个2kW~3kW的太阳能发电系统，那么如果将6平米高效砷化镓柔性薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，就可以驱动

，李河君通过资本市场的运作，成为在香港上市的硅基薄膜太阳能设备制造商铂阳太阳能（00566.HK）的实际控制人，从而直入上游装备制造。在过去的一年中，汉能已先后与宜家、特斯拉、国际汽联电动方程式世锦赛
公里只需要10度电，而汉能的光伏薄膜覆盖车身可以形成一个2kW~3kW的太阳能发电系统，那么如果将6平米高效砷化镓柔性薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，就可以驱动一辆一吨的汽车正常行驶8

，成为在香港上市的硅基薄膜太阳能设备制造商铂阳太阳能（00566.HK）的实际控制人，从而直入上游装备制造。 在过去的一年中，汉能已先后与宜家、特斯拉、国际汽联电动方程式世锦赛、阿斯顿马丁、美丽
公里只需要10度电，而汉能的光伏薄膜覆盖车身可以形成一个2kW~3kW的太阳能发电系统，那么如果将6平米高效砷化镓柔性薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，就可以驱动一辆一吨的汽车正常行驶80