砷化镓电池

、体积庞大等。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。　　砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池虽然即将在7月2日发布太阳能动力汽车的

。汉能通过收购、并购等方式引进国际领先技术，如德国Solibro铜铟镓硒薄膜电池研发转化率最高可达21%，美国MiaSol铜铟镓硒量产转化率达到15.5%，美国AltaDevices砷化镓高效柔性薄膜电池

，汉能太阳能汽车采用31.6%的砷化镓技术薄膜电池。汉能称通过实测太阳能汽车日均发电量可达810度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。李河君在演讲时候透露汉能通过整合全球薄膜技术，目前该公司的
的不足，让我们得到前所未有的成长机会，让我们更加坚持用清洁能源改变世界的梦想！发布会现场，汉能31.6%砷化镓太阳能电池获得世界纪录协会认证颁发证书汉能称根据该公司生产的砷化镓太阳能电池，每平方米

汉能领取了由世界纪录协会颁发的柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率31.6%的《世界纪录证书》。丁建透露，这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录。同时，这也是继今年1月5日汉能柔性砷化镓双结

、并购等方式引进国际领先技术，如德国Solibro铜铟镓硒薄膜电池研发转化率最高可达21%，美国MiaSol铜铟镓硒量产转化率达到15.5%，美国AltaDevices砷化镓高效柔性薄膜电池效率达到

最高的薄膜太阳能芯片技术，用太阳为动力驱动汽车是其独家的优势。　　　　汉能掌握全球领先的薄膜发电技术据了解，应用在汉能全太阳能动力汽车上的是一种砷化镓柔性薄膜太阳能电池，由汉能通过并购及持续投巨资研发
，随时随地就能充电，显然更显经济与实惠。　　根据光伏摩尔定律，转换率每提升一个百分点，薄膜太阳能电池技术的成本将会下降8%左右。汉能正在努力不断提高太阳能的转换率，其中，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池

了全球薄膜技术的制高点。业界对于薄膜的质疑主要在于转化率远低于晶硅电池，生产成本也明显高于后者，还存在衰减的问题。汉能集团战略管理中心总监王会东对记者表示：外界对薄膜的认识还停留在第一代硅锗薄膜的层面
柔性的砷化镓(GaSa)技术。汉能称，把这些技术收购以后，进行全球整合和公司内部技术分享，强强联合。而很多研究者都认为，几家公司之间技术路线完全不同，无法实现技术协同和整合。哪种技术路线最终有可能胜出

薄膜电池芯片的转化率。首先，汉能砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%。另外，汉能在技术上一直持续投入研发降低发电成本，2015年汉能投入8.25亿港元的研发资金。我们估算到全太阳能动力汽车量产阶段

回复：砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，下一步我们将从三个方面降低成本：一是继续提高薄膜电池芯片的转化率。首先，汉能砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%。另外，汉能在技术上一直持续