砷化镓太阳能电池

掌握核心技术的公司，汉能的柔性薄膜太阳能电池共拥有4项世界纪录。其中， GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸效率17.2%;汉能美国子公司Alta Devices的砷化镓双结电池转化率达到31.6%，单结电池转化率28.8%。

。随着此技术大规模生产后良品率提升,国产化改进优化后生产成本降低,将越来越具有竞争力。此外,具有超高转换效率的砷化镓太阳能电池,凭借着其技术先进性,在特殊的应用场景具备很大的发展潜力,但是目前由于成本偏高
薄膜电池由于理论效率高、材料消耗少、制备能耗低等被称为第二代太阳能电池技术。尤其是在柔性衬底上制备的薄膜电池,具有可卷曲折叠、不怕摔碰、重量轻、弱光性能好等优势,未来应用前景广阔。 铜铟镓硒

显示，现在已经临近爆发期，如果在这爆发期里面，谁抢得先机，谁就能走在市场的前面。根据汉能的计划，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020年实现转化率38%和2025年42%。张彬对记者表示

薄膜太阳能技术一直处于国际领先水平，其砷化镓和铜铟镓硒已经拥有四项世界第一，尤其是汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，为全球最高纪录。几个月前，汉能又创造性地发布了其全太阳能动力汽车，将太阳能

，Hanergy Solar R还配备储能电池，在阴雨天或者光照条件不具备的情况下，汽车可以利用充电桩进行充电。汉能高效、柔性可弯曲的砷化镓薄膜太阳能芯片能够和流线型车身完美地结成一体。仪表盘和中控均采用了大屏
高速行驶的稳定性。作为目前中国太阳能造车的领军企业，汉能在该领域投入开始于2012年在全球薄膜发电相关领域的大笔收购。其中，Alta Devices砷化镓双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓

硅的多结太阳能电池，由各太阳能电池单元材料相互重叠构成。即隧道二极管将镓铟磷（GaInP）、砷化镓（GaAs）、硅三个材料层进行内部连接，以覆盖太阳光谱的吸收范围。最上面的GaInP层吸收300
）基板成功生产了转换效率高达30.2%的多结太阳能电池。弗劳恩霍夫ISE等试制、转换效率达30.2％的Ⅲ-V族半导体与硅多结太阳能电池（出处：Fraunhofer ISE/A.Wekkeli）这一是德国

，时间越短，单位时间内充进去的电能越多，续航越久；行车状态时，如果充进去的电量大于驱动汽车消耗的电量，也就是行驶状态下充电富盈，将实现永不充电的新能源汽车。汉能使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能
发电技术，其转化率如何？在今年7月2日汉能太阳能汽车全球发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%的《世界纪录证书》，这

技术转化率的世界纪录，其砷化镓薄膜太阳能电池技术最高转化率达到31.6%。另外由于国家发改委对中国企业的新能源汽车生产资质的相关政策，汉能不排除与车厂合作或用代工模式解决太阳能汽车上牌照的问题。目前
后部搭载的太阳能电池板可在车辆熄火后，继续为车内电子设备供电。第一代奥迪A6 Allroad轿车也使用太阳能天窗给鼓风机供电换气，笔者在2006年考察上海汽车市场时也看到过这款车。另外2010年上市的

，取代传统的充电站技术，摆脱对充电站的依赖，建立移动充电新概念。在光伏技术方面，汉能一直创造并保持着薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录，其砷化镓薄膜太阳能电池技术最高转化率达到31.6%。另外由于
太阳能电池板可在车辆熄火后，继续为车内电子设备供电。第一代奥迪 A6 Allroad 轿车也使用太阳能天窗给鼓风机供电换气，笔者在2006年考察上海汽车市场时也看到过这款车。另外2010年上市的第三代