砷化镓太阳能电池
，太阳能汽车有一个极大的优势：无论是行驶中还是能源的源头都是零排放。按照汉能公布的数据，其发布的4款全太阳能动力汽车，车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均
造车引起了舆论一片质疑声。而今年8月底，汉能与奥迪股份公司签订战略合作备忘录，合作研发薄膜太阳能电池的消息，给业内带来了一场十足的地震，也令当初的质疑烟消云散。作为清洁能源中最具广泛应用基础的能源
优势。
公开资料显示，特定情况下，柔性砷化镓太阳能电池片产生的效能比全球量产的单晶硅技术提高8%，比多晶硅高出10%；相同面积下，其产生的效能可达普通柔性太阳能电池的2~3倍。
什么是薄膜太阳能光伏发电技术？光伏发电技术是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术，关键元件是太阳能电池，目前主要应用于光伏发电的电池都是基于半导体技术。其中又可以细分为两种
范围。
汉能薄膜发电与北汽新能源签署战略合作协议
这是继汉能薄膜发电与德国奥迪签订薄膜太阳能电池技术战略合作后，又一家大型汽车企业与汉能实现多领域的合作，是汉能薄膜太阳能技术应用于汽车领域的
，涵盖了铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)两条主流技术路线。薄膜太阳能芯片具有转换效率高、单位质量轻、柔性可弯曲的特征，为薄膜太阳能技术应用于汽车领域提供了技术前提。这一技术的广泛应用，可为汽车产业
é、Global Solar Energy、Alta Devices，从而在技术、生产层面为开拓薄膜太阳能领域打下了基础。上述四家公司中，Solibro的铜铟镓硒薄膜太阳能电池具有全球最高的模组
转换效率，研发转换率最高达21％；收购Global Solar Energy使汉能成为全球首家实现柔性薄膜太阳能组件大规模量产的公司；而Alta Devices拥有的转换率最高的薄膜太阳能技术——砷化镓
的其他变化。
汉能薄膜内部发生了哪些变化呢?据了解，该公司内部进行大刀阔斧的结构调整和治理优化，其中，包括明确一基两翼的公司战略，即以薄膜太阳能技术的持续创新为基础，以薄膜太阳能电池制造装备及产线交
发展铜铟镓硒、砷化镓等柔性薄膜技术。另外，汉能薄膜还开始打造以客户为中心的销售文化。这些措施对汉能薄膜稳住阵脚至关重要。
经过积极的调整，汉能薄膜的经营状况逐渐好转。2016年中期业绩报告显示
新能源商会会长，这令他开始接触当时风头正劲的光伏行业。
现代科学诞生以来，人类从未停止利用太阳能的探索。自从1954年第一块硅太阳能电池被发明后，到2005年时，晶体硅在太阳能光电池市场占到95%以上的
唯一可以大规模替代传统能源的能源，可以把化石能源干掉的能源。”
但李河君对这块早已成熟的市场兴趣不大，他看好的是另一条技术与产品路线——薄膜太阳能电池。他就像跳出了棋局，跳出了井，看到的是别人看不到
提供稳定和持续的电力支持。今年8月汉能薄膜发电集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作，双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池
研发项目”。阿尔塔拥有全球转化效率较高、单位品质较轻、较薄及柔性可弯曲的砷化镓薄膜太阳能技术，这一技术可为汽车带来革命性绿色升级，延长车辆续航里程或为车辆创造全天候舒适的车内环境，提升驾乘体验。这是
保护太阳能板材，又能保证车辆正常行驶。那么太阳能道路如何发电?太阳能电池虽然叫电池，但它不是储能，而是把光转换为电能。硅、砷化镓等半导体材料吸收太阳光产生电子空穴对，电子空穴对迁移到PN结结区分离为
在浙江绍兴兰亭太阳能科技有限公司的园区内，一辆200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着多家单位历经十年完成的太阳一号ink"光伏路面道路成为目前世界上承重最大
层之间错位、移动。他说。
那么太阳能道路如何发电?曲胜春表示，太阳能电池虽然叫电池，但它不是储能，而是把光转换为电能。硅、砷化镓等半导体材料吸收太阳光产生电子空穴对，电子空穴对迁移到PN结结区分离为
，总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。也意味着由浙江兰亭太阳能科技有限公司、中科院宁波材料技术与工程
。薄膜光伏电池的种类繁多，目前研究相对成熟的薄膜光伏电池有铜铟镓硒（CIGS）、碲化镉（CdTe）、砷化镓（GaAs）等。1、铜铟镓硒薄膜太阳能电池铜铟镓硒（CIGS）薄膜电池作为单位质量输出功率最高
重金属具有毒性，碲化镉太阳能电池在生产和使用过程中有一定的危险性，而一旦排放，将对环境造成污染。3、砷化镓薄膜太阳能电池相对于其他类型的太阳能电池，砷化镓（GaAs）薄膜太阳能电池最大的优势在于其超高的理论
