研报

，三峡新能源格尔木公司110万千瓦光伏光热项目可研报告由中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司编制，11月1日通过了水电水利规划设计总院视频会议评审。 青豫直流二期3标段1000MW光伏光热项目

部分外资巨头已经行动，开始大手笔加仓。 看好行业盈利改善可能性 外资机构纷纷增持，或是看到了行业盈利改善的可能性。 天风证券(601162)11月19日发表研报认为，尽管国内需求短期仍显疲弱，但

扩产不断 据东吴证券研报数据，光伏板块2021前三季度实现营业收入3012.78亿元，同比增长57.94%;实现归母净利润362.27亿元，同比增长59.52%。相比起风电板块(前三季度营收
月的每瓦1.4元涨到每瓦2.1元。刘继茂对时代周报记者说，尽管2021年光伏利好消息不断，国家也在大力支持，但实际安装量并不会比2020年增加很多。 华金证券研报数据显示，2011-2020年，我国

在其最新研报中指出，海上风电步入深远海，将未能实现消纳的风力发电量通过电解等方式分解成液态或气态的化学能源来储存，尤其是海上风电制氢，将有望成为海上风电深远海开发的破局关键。 据记者了解，目前海上风电

亿元，合资公司产能优先保障向宁德供应，且在本协议签署后的5年时间内，宁德时代优先采购恩捷股份在全球供货的全资子公司的湿法隔膜产品。 对此，东吴证券在研报中表示，恩捷股份与宁德时代强强联合，5年内宁德

扭转。从供给端情况来看，国金证券研报统计指出，近两周内先后有通威乐山5.1万吨硅料新产能投产调试、保利协鑫徐州2万吨颗粒硅新产能正式投产。此外，通威云南5万吨新产能也有望于年内启动调试，第四季度投产产能

。中国银河证券研报认为，从制氢来看，看好灰氢中的工业副产制氢、蓝氢以及绿氢的发展前景。从中游储运来看，储运氢气的方式主要分为气态储运、液态储运和固态储运。从下游燃料汽车行业来看，氢能源汽车未来发展空间广阔。

风电光伏基地项目，第一期装机容量约1亿千瓦的项目已于近期有序开工。 兴业证券此前发布研报认为，中国正在规划风电光伏大基地项目，预计整体总量为400GW，预计有一半的规模将在十四五建成，这是继整县推进政策

股份，因此该人士通过连城数控的一举上市后，个人持股的市值再度创造了约33亿，为北交所首富。 据国泰君安的研报显示，目前连城数控布局的是硅片、电池、组件各环节的核心设备;从纵向看，还在延伸耗材、自动化

%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值将达12万亿元。 其中，燃料电池汽车是氢能应用的重要场景。 近期，国联证券在其研报中表示，氢燃料电池凭借能效高、零排放等能源优势，将成为氢能在交通运输领域
竞争，所以很难说实现了标准意义上的商业化。 上述研报内容显示，经过多年发展，当前燃料电池汽车产业已逐步由基础布局向市场化、规模化方向发展，但高企的成本依然是氢能车最大的限制性因素。预计未来在政策支持