石化行业
、钢铁、有色金属、石化化工、建材、建筑、交通等行业和领域碳达峰实施方案，积极谋划绿色低碳科技攻关、碳汇能力巩固提升等保障方案，进一步明确碳达峰、碳中和的时间表、路线图、施工图。
下一步，国家发展改革委
融服务业等市场准入、破除招投标隐性壁垒、健全银行业金融机构服务体系、建立政府诚信履约机制、建立民营经济统计制度等重点领域，出台精准政策文件，突出政策落实刚性，确保支持民营企业改革发展各项任务落到实处
近日，光伏巨头隆基股份高调宣布进入氢能领域，撕开了我国氢能产业的口子。市场分析，氢能产业未来产业链年产值将达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。阳光电源、宝丰能源、中石油、中石化，包括海马
、上汽等众多车企纷纷入局，从传统能源领域企业，到下游应用场景的整车企业，这一行业赛道上的企业越来越多。
企业争相布局
3月31日，隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资合资成立西安隆基氢能
各个行业都把脱碳作为一个重要课题，这对于交通领域更将是挑战，为此记者就如何实现规模化的交通领域脱碳，以及作为全球领先的光伏企业在助力交通绿色转型方面所扮演的角色，采访了晶科能源副总裁钱晶女士
，中国的石化企业、车辆制造企业也将协同合作，在车型选择，配套加氢站建设，以及氢气供应策略和固定端氢能应用方面做整体的有机设计。
钱晶总结就布局设计而言，在城市中心发展高密度的分布式光伏(新能源
交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分。5月12日，由中国石化主办的交通能源转型产业研讨会，汇聚行业专家、新能源车企和
转变为化石材料，实现从能源到资源的转变。
以石化行业为例，金涌指出，在传统的炼油路线下，只有20%的原油可以转变为高分子材料，约80%的产出还是油品。现在，我国的柴油已经严重过剩。随着新能源汽车的快速
推广，未来我们可能需要的油品越来越少。传统的炼油路线已经很难满足未来的发展需求。石化行业要转型，需要依托新的科技创新，让80%的产出变成高附加值的材料产品，剩余20%产出油品。
煤炭行业也面临类似
多个环节，产业链长，技术复杂等瓶颈。专题报道《掘金氢能源》本期播出：《绿氢，我们什么时候用得起?》。
国内光伏行业今年流行跨界布局氢能。不久前，光伏巨头隆基股份注册成立氢能公司，这个动作比签下
来源：CFP)
中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平透露，目前，我国绝大部分氢气还是灰氢。从我们国家目前氢气生产的现状来看，产能大概有4100万吨，产量有3300多万吨。其中石化能源是主要的
交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分。 5月12日，由中国石化主办的交通能源转型产业研讨会，汇聚行业专家、新能源车
经济性，这一部分的投资太大了。
钱晶提出的问题也是目前行业共同面临的困境储运是影响光伏制氢大规模应用的关键。据了解，在制氢环节，光伏开发规模和产能每年都在扩大，然而后续的氢气储存
加油站改造成加氢站。
实际上，已有光伏企业和油气企业联手开拓光伏制氢领域。4月中旬，隆基股份与中国石化签署战略合作协议，双方约定未来将以碳达峰、碳中和目标为指引，发挥各自优势，通过
：不是在开会，就是在去开会的路上。
也就在2017年，不但会议多，而且各种奖项多!从年初到年尾，从2017跨到2018，颁奖不断，热闹不断。无数的企业家，无数的企业为光伏行业呕心沥血，优秀者、有
真如我们所感触、所预料、所期许的一样吗?
记得2020年，曾有三位光伏龙头企业的董事长都和黑鹰光伏说了同样的话：我们行业的宣传、发声、我们的一些活动，虽然都必须去做，但其实还是有不小的自嗨成分
虑成本，但不能忽视氢气存储和运输的经济性，这一部分的投资太大了。
钱晶提出的问题也是目前行业共同面临的困境储运是影响光伏制氢大规模应用的关键。据了解，在制氢环节，光伏开发规模和产能每年
线，更重要的是还可以将传统加油站改造成加氢站。
实际上，已有光伏企业和油气企业联手开拓光伏制氢领域。4月中旬，隆基股份与中国石化签署战略合作协议，双方约定未来将以碳达峰、碳中和目标为
