疑问

历史上，汽车行业面临能源形式上的巨大变化还是第一次。毫无疑问的是，无论是氢燃料电池汽车、混合动力汽车还是纯电动汽车、太阳能汽车，不同的技术路径与能源组合将会助力人类通向更为清洁的未来社会。

提议。 但是业内依然诸多疑问并未得到答案，比如关于531新政下调补贴0.37元到2019年新的补贴政策出台是否就直接把0.37过渡过去了;再或者对于已建成项目是否是明年排队进入补贴;如果按照排队进入

两用、鱼和熊掌兼得。不过，光伏铁路仍给光伏从业者留下了一连串的疑问：光伏电池板如何能融入铁轨?发电消纳、成本问题如何解决? 铁路光伏能不能推广，起决定作用的在于铁路公司。图片来源：百度图片 前景

沉甸甸的重量，也能感受到在行业、产业和经济出现问题或者疑问的时候，他们在积极倾听大家的呼声，主动去调研、发现存在的问题，并且责无旁贷地全力支持。在此基础上，去理解产业、理解企业，理解会员他们遇到的问题

的电导率是随着温度上升而下降的。现场这种安装方式毫无疑问，会导致温度上升。并且光伏组件温度与发电量呈负相关，也就是说温度越高光伏组件的发电能力越差。导体载流能力降低，组件发电能力降低，势必会影响到

。 每一件都是横亘在行业发展道路上不容忽视的障碍。 但信心比黄金更重要、前途是光明的，未来是曲折的，不妨在现有市场政策环境下，大胆猜想下，行业未来几个发展趋势。 1、关于平价上网 毫无疑问，未来坚决
;地面电站是大企业的市场;对于更广大光伏人来说，分布式才是值得挖掘的。 那么到时候会是怎样的商业模式为主呢? 1)从售电模式来说，自发自用会是主流，这一点毫无疑问; 2)从产品模式来说，是攒货模式

人们非常容易低估可靠性的重要性，可靠性并非一个有诱惑力的选项。但那些因为跑车出故障坏掉而站在路边的人都会告诉你，可靠才是关键。 由于看似不存在差异性，太阳能组件成为了受害者。毫无疑问，此前堆的高

新能源补贴新政中，续航小于300公里的纯电车型补贴下调了50%之多，小于150公里续航的车型将不再享有补贴。而到2020年后，补贴政策将会彻底取消。对于这个趋势，不少消费者发出疑问：如今一辆综合续航里程在

营收增长42%，研发投入却近乎翻番，增长97%达11.08亿元。2018年上半年研发数据再度刷新纪录，半年投入达7.19亿元，占比升高至7.18%。 毫无疑问，重砸研发成为隆基股份始终引领全球