电池需求
下调3GW和0.8GW。
五、对新能源汽车销量及电池需求的影响
在乐观情景下，BNEF预计新能源汽车(乘用车和商用车)销量在第一季度后恢复，全年销量预计达到130万辆，相应的电池需求为71GWh
。在悲观情景下，2020年新能源汽车销量将达到119万辆，相应的电池需求为65GWh。疫情爆发前，我们对2020年新能源汽车销量的预测为136万辆，相应的电池需求为75GWh。
六、对石油需求的影响
受益于国内外对高效太阳能电池需求的提升，2019年度公司单晶PERC电池销量同比大幅增长，带来销售收入和利润的增加。此外，伴随公司智能化生产水平的提高以及产能的逐步释放，生产效率明显提升，成本进一步
电池需求约90gwh，同比增长50%。2、合资车型密集推出，预计20年合资车型销量30万辆，其中近90%配套宁德时代，20年宁德时代国内市占率预计维持50%。3、海外客户进展顺利，拿下大多主流车企AB供订单
%至3788.44%。 上海爱旭表示，本期业绩预增的主要原因为受益于国内外对高效太阳能电池需求的提升，2019年度公司单晶PERC电池销量同比大幅增长，带来销售收入和利润的增加。此外，伴随公司
88.51%至100.30%。 爱旭称受益于国内外对高效太阳能电池需求的提升，2019 年度单晶 PERC 电池销量同比大幅增长，带来销售收入和利润的增加。此外，伴随公司智能化生产水平的提高以及产能的逐步释放，生产效率明显提升，成本进一步下降，规模效应日益明显。
电池需求预计将达到4584吉瓦，全球电池生产商以及锂、钴、镍等金属矿产企业均将迎来利好。 瑞银集团的预测指出，当前储能行业已发展至临界点，在未来十年里，全球电池生产企业将更加积极地对新兴技术系统进行研究
，按照目前趋势，到2024年，在生产规模持续扩张以及电池效率不断提升的情况下，动力电池成本有望降至每千瓦时100美元以下。 BNEF认为，到2040年全球电池需求预计将达到4584吉瓦，全球电池生产
数据库显示，2019年中国新能源汽车行业对锂电池的总需求量为66.41GWh，同比增长12.4%，其中三元锂电池需求量为42.3GWh，同比增长23%;磷酸铁锂电池需求量为23.5GWh，同比下降2
%;锰酸锂电池需求量为0.6GWh，同比大幅下降41%。2019年新能源汽车合格证产量为117.5万辆，同比下降4%，其中新能源乘用车产量102万辆，占比86.9%，新能源客车产量8.04万辆，占比
了巨大的动力电池需求量。今年，动力蓄电池迎来了大规模的退役期。据中国汽车技术研究中心测算，2020年约有20万吨电池面临退役，到2025年，退役电池预计达到78万吨。 如何对这些废旧电池进行合理有效的
数据库显示，2019年中国新能源汽车行业对锂电池的总需求量为66.41GWh，同比增长12.4%，其中三元锂电池需求量为42.3GWh，同比增长23%;磷酸铁锂电池需求量为23.5GWh，同比下降2
%;锰酸锂电池需求量为0.6GWh，同比大幅下降41%。2019年新能源汽车合格证产量为117.5万辆，同比下降4%，其中新能源乘用车产量102万辆，占比86.9%，新能源客车产量8.04万辆，占比
