电池转化率
领域唯一上榜企业。目前，汉能拥有4项薄膜太阳能电池的世界纪录：其中Alta Devices砷化镓双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录），单结电池转化率28.8
垂直入射时电池效率提高12%。光的入射角越大，电池效率提升越显著，当入射角为80度时，效率提升了44%。今年5月，科学家们在太阳能电池效率上创下了34.5%能量转化率的记录。采用各种方法（诸如仿制玫瑰花
汽车将配置太阳能电池板，不禁联想到汉能的太阳能电动汽车，连苹果也开始研究使用太阳能电动汽车，太阳能会不会成为电动汽车的下一个发展节点。
太阳能电动汽车更受欢迎?
纯电动汽车的充电方式必须依靠电源
，充电方式单一;而太阳能电动汽车的电能装置来自于太阳能光伏电池和电源两种充电方式。但是太阳能电动汽车和纯电动汽车制造原理有很多相同之处。相比之下，太阳能电动汽车可以从源头上做到了真正的零污染。之前也有
发明了第一台内燃机汽车，开启了人类的汽车史。短短百余年间，能源的携带已经从蒸汽机车后那巨大的煤车，缩小到一只60升左右的汽车油箱。事实上，在第一台内燃机汽车被创造的同时，1881年世界上第一台电池
原始困局，蓄电池的续航里程依旧是主要瓶颈。通用汽车EV1电动车在研发12年后，于2008年通用汽车破产听证会上被无情砍掉。时至今日，立足于移动能源战略的汉能却开启了一场人类出行工具史上的新革命。此次汉能
热潮，在今年5月份向美国专利及商标局(USPTO)申请了一项太阳能飞机的专利。这架太阳能无人机的设计看起来略奇怪，主体部分的机翼边上还有两块小型机翼向上折起，这三个部分都覆盖着太阳能电池板用以吸收能量
为什么还会有公司投入巨大精力去研发那么多的技术软件、功能性产品以及互联网手段去服务这项工程呢？答案就是太阳能并没有你想象的那么容易使用。角度研究决定太阳能的转化率高低、位置勘测决定屋面安装太阳能的可用性
、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR，这四款车全部由汉能自主研发。汉能方面也公布了这几款车的一些数据，这些车使用的砷化镓薄膜太阳能电池高达31.6%的转化率，比如
太阳能电池板，不禁联想到汉能的太阳能电动汽车，连苹果也开始研究使用太阳能电动汽车，太阳能会不会成为电动汽车的下一个发展节点。 太阳能电动汽车更受欢迎？纯电动汽车的充电方式必须依靠电源，充电方式单一；而
太阳能电池板用以吸收能量。
波音的想法很简单，首先它看中了无人机联网的生意，那么如何在此之上继续增加一些噱头和潮流，太阳能思维就再次出现了，因此，从目前来说，虽然还没有一家航空公司研发出商用太阳能飞机，但是
并没有你想象的那么容易使用。
角度研究决定太阳能的转化率高低、位置勘测决定屋面安装太阳能的可用性、网络监控保证太阳能的可持续性运行，因此这一切都需要科技的辅助，我想，这就是太阳能思维所带来的
太阳能汽车，也让关于新能源汽车技术路线的争论再度浮出水面太阳能汽车，真的已经靠谱了么？太阳能汽车 31.6%转化率是个什么概念？目前主流的新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑
采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%，曾被美国国家可再生能源实验室(NREL)确认为转化率世界第一。31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的描述，理想状态下，汽车车身可以
，技术革新不断加快，2010年到2015年之间，每年产品的转化率都能提高0.3到0.4个百分点，每个制造环节也都有新技术推出。正是在这种技术进步的情况下，我们的晶硅电池在每瓦上的竞争优势在全世界仍然比较明显
(铜铟镓硒)最大的问题是产品良率不够，一直在40%-50%之间徘徊，转化率仅为12%左右。通过汉能的研发努力，良率已经达到95%以上。此外，汉能的柔性电池技术也不断取得新的突破：砷化镓双结电池转化效率
