电池转化率

砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到31.6%，属于全世界最高，这也为汉能造太阳能车提供了技术后盾。今年7月份，汉能一口气推出四款太阳能车：Hanergy SolarO、Hanergy SolarL
卫明并没有透露第一款太阳能是具体哪一款，但他表示：将针对市场需求而推出符合的产品。在汉能的计划中，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020年实现转化率38%和2025年42%。届时，在日照

考虑，首款太阳能汽车的售价不会低于50万元。与传统新能源汽车不同，汉能太阳能动力汽车采用绿色环保的太阳能为电力来源，使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能发电技术。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到
款，但他表示：将针对市场需求而推出符合的产品。在汉能的计划中，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020 年实现转化率38% 和2025 年42%。届时，在日照条件不好的地方,全年太阳量驱动的

发电技术。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率达到31.6%，属于全世界最高，这也为汉能造太阳能车提供了技术后盾。今年7月份，汉能一口气推出四款太阳能车：Hanergy SolarO、Hanergy
太阳能芯片。高卫明并没有透露第一款太阳能是具体哪一款，但他表示：将针对市场需求而推出符合的产品。在汉能的计划中，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020年实现转化率38%和2025年42

，伴随太阳能芯片技术转换率的进一步提高（理论上砷化镓太阳能电池转化率提升空间可以达47%）、新材料应用后车身重量的进一步减轻以及储能技术的突飞猛进等都将大大提升太阳能汽车的续航能力。同时，汉能智能出行
夙愿，也是对未来能源获取方式的一次激励。为尽快使之成为现实，汉能方面表示，下一步将通过继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化改造、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用三方面降低成本，让老百姓都

。更重要看到的是，伴随太阳能芯片技术转换率的进一步提高（理论上砷化镓太阳能电池转化率提升空间可以达47%）、新材料应用后车身重量的进一步减轻以及储能技术的突飞猛进等都将大大提升太阳能汽车的续航能力。同时
，下一步将通过继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化改造、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用三方面降低成本，让老百姓都买得起全太阳能动力汽车。面对如此巨大投入与宏大前瞻构想的未来，一般人

，创造收益400多万元。该电站所使用的铜铟镓硒薄膜电池组件由汉能的德国子公司Solibro制造，这种组件具有转化率高、高温及弱光条件下表现优异、无衰减、外形美观、安装便捷、易于维护等突出优势。经德国
弗劳恩霍夫太阳能系统研究院（FraunhoferISE）认证，Solibro铜铟镓硒组件的研发转化率最高达到21%，量产转化率达到17%，并以平均每年1%的速度提高，是目前世界量产转化率最高的共蒸发

400多万元。该电站所使用的铜铟镓硒薄膜电池组件由汉能的德国子公司Solibro制造，这种组件具有转化率高、高温及弱光条件下表现优异、无衰减、外形美观、安装便捷、易于维护等突出优势。经德国弗劳恩霍夫
太阳能系统研究院（Fraunhofer ISE）认证，Solibro铜铟镓硒组件的研发转化率最高达到21%，量产转化率达到17%，并以平均每年1%的速度提高，是目前世界量产转化率最高的共蒸发铜铟镓硒玻璃基

大多数企业达标。多晶行业的电池转化率和组件转化率相差1.5%，达标的仅有二成至三成。英利首席技术官（CTO）宋登元在接受记者采访时称，领跑者确实对多晶行业有影响。未达到标准的近八成的企业，想方设法加大

，这一技术会有非常大的想象空间。　　　　汉能要造一辆什么样的车既然是太阳能动力汽车，这辆车必然是要立足于汉能的薄膜光伏技术。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率