电池车

。成都三期项目是目前全球光伏行业单体规模最大、工艺技术和生产线最先进、自动化和智能化程度最高的晶硅电池车间，也是全球光伏行业智能化工厂、数字化车间的样板工程。 进入投产倒计时的合肥二期2.3GW项目

投产、1GW超高效异质结电池项目开工，三期项目的车间总面积超8万平方米，成为全球光伏行业单体规模最大的高效晶硅电池车间。 在行业低谷时期，通威集团的逆势扩产引人关注。近日，在2018中国光伏行业年度

的车间总面积超8万平方米，是目前全球光伏行业单体规模最大的高效晶硅电池车间。 胡荣柱表示，基于对企业自身成本控制和经营管理水平的信心，通威有底气去扩产。即便531出台，我们在已经在建的扩产项目上仍然

生产线最先进、自动化和智能化程度最高的晶硅电池车间，也是全球光伏行业智能化工厂、数字化车间的样板工程。 他表示，5年来，公司达成的平均净利率远超行业平均水平，产能规模扩张了10倍，一跃成为全球最大、最

管道的改造完全可以用氢气来供热。同时，氢能还可以制成燃料电池成为动力电源，这也是非常热门的利用方式之一。在氢燃料电池车方面，我国仍有很大的发展空间。就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节
已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。 同样，在生物质供热领域，从业者也希望国家加大推广和支持的

，41条生产线，年产能达3.3GW，去年实现开票销售44亿元。今年1月，该公司启动年产1GW太阳能电池片项目建设，昨天上午举行了项目竣工仪式。项目总投资10亿元，新建10条高效晶体硅太阳能电池片生产线，同时配套建设一座智能化太阳能电池车间、检测实验室等辅助设施，项目投产后预计增加销售收入约13亿元。

的投资仍然薄弱。2017 年，电动乘用车(插混和纯电池车)的消费支出达到 430 亿美元，提升了电动汽车的市场份额，电动乘用车在所有乘用车销售中的占比超过 1/100，并在乘用车销售年度增量中占据

等方面下功夫。 经济产业省着眼于日本先进的氢相关技术，希望在太阳能电池板和风能发电上起步较晚的可再生能源战略上挽回局面。经产省认为氢气发电商用化、氢燃料电池车的普及将是关键所在，计划对技术研发和