电池补贴

成为了全球最大的新能源汽车消费市场。不过，新能源汽车产业长期存在车桩配比过低、充电基础设施分布不合理;补贴政策体系不够完善，恶意骗补现象屡禁不止;新能源汽车运行监测、充电安全监管难等痛点。基于此，诸多
省市纷纷开始建设政府级充电设施监管服务平台，指导规范充电设施行业有序发展。 福建宁德-打造东部沿海新能源汽车产业链基地 近年来，在国家的政策支持引导下，福建宁德市大力发展新能源汽车和新能源电池等

0.3~0.4元/瓦的空间，转换为度电成本不足0.04元/千瓦时。其他硬件也是如此。例如电池，2020年1月8日的价格已经普遍低于1元/瓦，再降的幅度十分有限。 光伏软成本正在成为实现更广范围光伏平价的
的供应链管理服务商。 (三)集中式光伏电站运营成本因补贴拖欠而大幅增加 集中式光伏电站的补贴拖欠问题较为严重，增加了集中式发电侧的软成本。首先，光伏补贴缺口大，难以弥补。据财政部统计，我国光伏补贴

相应车型动力电池配套企业主要包括宁德时代、安驰科技、远东电池、鹏辉能源、力神电池、超威创元等。 地摊经济瞬间火爆，作为摆摊流动载体之一，新能源汽车也顺势热了一把。随着地摊经济升温，相关的车型配套
动力电池企业或将受益。 近期，新能源车企借着地摊经济纷纷开启了一系列宣传造势： ①五菱汽车推出五菱荣光翼开启售货车电动版，起售价7.68万元。虽然相比于燃油款高2.1万，但在北京地区可直接上牌，无需

按照政策规定，2019年竞价光伏项目应在当年底之前全容量建成并网，逾期两个季度内仍未建成并网的，取消项目补贴资格。据业内人士预估，2019年未并网的结转竞价项目规模约12GW，1-3月全国
全球光伏市场边际回暖，后续主流电池片厂商扩产趋势确定，设备需求预期边际复苏，捷佳伟创(75.800, 0.00, 0.00%)(300724)、迈为股份(245.520, 1.00, 0.41

，每套成本约3.4万美元，按照加州平均电价测算，特斯拉太阳能屋顶 V3 标准项目回收期为 11 年。 Solar Roof第三代首次大规模量产光伏屋顶产品，该产品将光伏电池嵌入了钢化玻璃中，实现光伏建筑
，可安装太阳能光伏电池近30亿平方米，装机容量约400GW;同时我国每年新建建筑面积约为40亿平方米，可安装太阳能电池约3亿平方米，装机容量也不小。 这份巨大的蛋糕，让国内众多光伏企业也垂涎不已

关注。 按照后面几家企业的观点，180mm硅片可以最大限度利用现有产线，并沿用之前的6列电池片设计方案，在集装箱尺寸允许的范围内，扩大组件尺寸，提高输出功率。换言之，在他们眼中，180mm硅片属于
现在，210mm硅片属于未来。 但并不是所有人都这样认为。在近期的一次线下交流中，一位资深业内人士指出，210硅片、电池、组件早在2019年下半年就已经启动研发及中试，现在已经通过可靠性认证并实现

，企业经营环境得以改善，产业规模节奏更加有序。 摆脱补贴依赖的新能源，清洁又便宜，被寄予大气污染防治、温室气体减排及保障能源安全等多重希望。在担当重任的同时，产业面临哪些机遇挑战?如何寻求新的突破?对此
，关键零部件基本实现国产化，相关新增专利数量居国际前列，并构建了具有国际先进水平的完整产业链。 补贴取消，步入纯市场竞争阶段 如果说，平价上网是近在咫尺的短期目标。未来在后平价时代，新的突破点

我国光伏行业于2005年左右受欧洲市场需求拉动起步，目前我国光伏产业在制造规模、产业化技术水平、应用市场拓展、产业体系建设等方面均位居全球前列，已形成了从高纯度硅材料、硅锭/硅棒/硅片、电池片/组件
投资成本少、自动化程度较高的组件制造厂，从2016年起，随着我国海外组件厂运转逐渐步入正轨，企业投资重点开始向上游电池片制造延伸。 数据来源：中国光伏行业协会、中商产业研究院整理 (3

，2020年全国光伏发电合计新增消纳能力48.45GW，消纳规模超预期。 2020年国内装机规模预计45GW以上，75%项目集中于下半年建设。今年光伏总补贴额度15亿，预计今年可支持
平价，去补贴的平价项目，由各省自行申报。从目前申报情况来看平价项目持续超预期，目前已公示5省规模达8.82GW，同比+94%，贵州率先公布竞价申报规模5.68GW。平价项目申报热情高涨，为十四五光伏需求

布局，提高利用效率。 二是实施精准补贴。优化补贴策略，探索差异化补贴政策，推动电动汽车由车补向桩补、建设补贴向运营补贴、普遍补贴向重点补贴侧重，在总结各地经验基础上，逐步规范充电桩补贴标准依据，促进