电池芯片

日前，湖北省襄阳市经济和信息化委员会，发布《襄阳市新能源产业发展三年行动计划（2016-2018）》，明确提出到2018年，全市新能源产业总产值翻两番达到160亿元的目标，同时要求逆变器、组件、电池
高效风电、生物质能、氢能与燃料电池、智能电网、新型储能装置等核心关键技术突破和产业化，发展分布式能源技术综合应用体，促进相关技术装备规模化发展。三、行动思路（一）指导思想以碳交易示范试点工程为先

发展行动之储能与分布式能源的任务是实现新一代光伏、大功率高效风电、生物质能、氢能与燃料电池、智能电网、新型储能装置等核心关键技术突破和产业化，发展分布式能源技术综合应用体，促进相关技术装备规模化发展。三
产量突破1吉瓦，组件产量突破1吉瓦，太阳能电池片产量突破1吉瓦。风力发电装备制造进入批量化生产。空气动力、磁动力等非常规动力能源及装备研发、生产和示范有重大突破。清洁能源电力达到15亿千瓦时的供给能力

种了2棵树。另外，电动汽车的电池回收也是一个重要的问题，汉能则没有这方面的额顾虑。汉能美国阿尔塔的砷化镓电池组件通过了美国环境保护署EPA的生物毒性测试，实验是在有砷化镓电池的鱼缸里养鱼，鱼各项指标正常

，转换率每提升一个百分点，薄膜太阳能电池技术的成本将下降8%左右。汉能一直在努力不断提高太阳能的转换率，汉能砷化镓薄膜太阳能电池芯片转化率提高至31.6%就是最有力的证明。未来，随着太阳能芯片转化率的

太阳能芯片面积最大化的同时，降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。据汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民描述，这4款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%。这项
新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源。而混合动力汽车还要依赖化石能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车

蒸汽机车后那巨大的煤车，缩小到一只60升左右的汽车油箱。将电能引入交通工具，在相当长的时间里都无法突破轨道的束缚，而当人们开始尝试电动汽车的时候，发现又回到了能源携带的原始困局，蓄电池的续航里程依旧是
上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。到2015年，汉能开始将其整套太阳能发电设备植入到移动餐车上，为餐车的照明、冷藏和烹饪设备

旁为赛事提供部分清洁电力;在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。 2015年，汉能开始将其整套太阳能发电
左右;而按照正常上班族的通勤距离，每天80公里完全可以满足日常使用。 当然，现阶段，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里

动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车
最大化；同时，贴心的人文化设计可实现实时化、移动化、网络化、智能化的驾乘出行交通、天气模式选择和管理，用户可通过手机APP定义和管理不同天气条件下的太阳能充电模式，车辆还配备独有的薄膜电池芯片超声波清洗

世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。到
公里完全可以满足日常使用。当然，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。据介绍，随着薄膜发电转化率的不断提升，实现太阳能

清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。2015年，汉能开始将其整套太阳能发电设备植入到移动餐车上，为
，每天80公里完全可以满足日常使用。当然，现阶段，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。除了动力配备之外，其还将互联网技术植入汽车