电池能量
碳中和大势下，光伏必将快速发展;与此同时，随着组件电流提升、逆变器或汇流箱容量不断增加，以及光伏+的应用场景复杂多样化，电站安全的问题已经越来越突出。
然而由于光伏电池板短路容量小的固有特性，传统
可靠分断都需要较大的短路电流，所以其不能快速分断短路能量，大量的能量在短路点集聚，极易导致起火风险。
对于光伏直流侧的防护器件，下表对比传统的熔断器、 热磁式断路器以及电子式脱扣器的断路器各方面
用低碳和没有碳的氢来替代，这是最大的一个场景。第二个我们谈到的交通运输工具的氢能化，这是非常大的场景。
李振国：像航空远洋运输里面用的燃料，这个锂电池、储能电池，这个能量密度比较低的，不可能一个
远洋船推着一个蓄电池进行航行，所以氢是一个能量密度很高的一种燃料，将来是可以直接使用，或者说跟其他的能源结合。
比如说像交通运输，日常交通运输，包括能源化工里面现在全球一亿吨左右的氢已经在应用了，这些
的厂商在招标时把交流侧的储能逆变器、直流侧的电池系统以及系统的 EMS 能量管理控制作为一个整体，所以国内真正有竞争力的企业，还是以逆变和锂电的龙头企业为主。
目前国内的系统集成商分为两种，一种
盐储能、飞轮储能等。抽水蓄能由于价格低、容量大，在当前储能市场占据绝对优势位置。但近年来，新能源车行业高速发展导致锂电池成本的快速下降，以锂电池技术为主的电化学储能装机呈现高增长，原因在于电化学储能
新增装机容量1000万千瓦，总投资625亿元;光电新增装机容量600万千瓦，总投资305亿元。届时，每年可提供清洁电力570亿千瓦时，可替代1625万吨标煤，减排二氧化碳4223万吨。
核电能量密度大、基荷电力稳定
设氢能生产基地、氢燃料电池关键零部件及集成系统、氢燃料电池汽车运力服务体系。重点支持大连建设氢燃料发动机生产基地，沈抚新区及葫芦岛兴城等地区建设氢能产业应用示范区，沈阳、鞍山、阜新、朝阳等地区建设氢能装备
锂电池、储能电池，这个能量密度比较低的，不可能一个远洋船推着一个蓄电池进行航行，所以氢是一个能量密度很高的一种燃料，将来是可以直接使用，或者说跟其他的能源结合。 比如说像交通运输，日常交通运输，包括
的不温不火，直至2019年，氢能源首次被写入《政府工作报告》、《能源统计报表制度》首次将氢能纳入2020年能源统计，才迎来发展的转机。后续，各省份相继发布氢能、燃料电池相关文件，在技术研发、储运
网，帮助三张网实现供需匹配。
和电化学储能相似，氢气储能也能发挥削峰填谷的作用，发电厂在用电负荷低谷时段通过电解水制氢储能，制得的氢气可直接掺入到现有的天然气管网进行输运，供燃料电池、工业原料
期间通过显著提高循环性、日历寿命、能量效率以及提高能量密度，发展低成本储能技术，降低初次采购成本，储能的度电成本有望降至0.1-0.2元，降本幅度超过三倍!储能的预期服务寿命从十三五的8-10年，提高到
储能，主要研发的技术将围绕新型液流电池、压缩空气储能、储热、储冷、锂离子电池、钠离子电池以及其它新型技术等不同的储能技术展开，对于不同的应用场景选择最适合的技术路线才是正解。
光热发电系统的传热介质(导热油或熔盐)来为中央储能系统供能，储能系统可以存储20多个光热电站搜集的能量，以实现为电网提供数天的可调度电力。
这一概念由麻省理工学院核工程系的高级研究科学家查尔斯福斯伯
太阳能结合，这一点非常有利。该系统甚至可以看作是一个独立的卡诺电池，以热储存来自电网的电能。这意味着你有三个市场，所以你的商业化机会大幅上升。
开发和部署这些东西需要大量实实在在的资金，而且像任何技术
/ kg且体积能量密度为1400 Wh / L。此外，使用量产规模化制造工艺，该电池成本可降低至每千瓦时75美元，更具竞争力。
据外媒报道，美国先进电动汽车(EV)固体电解质技术创新者Ampcera公司推出全固态电池技术，可使电动汽车实现超快速充电。目前该公司正针对该技术申请专利。
该公司最新发布的专利申请题目为《内部可加热电池
新增装机容量1000万千瓦，总投资625亿元;光电新增装机容量600万千瓦，总投资305亿元。届时，每年可提供清洁电力570亿千瓦时，可替代1625万吨标煤，减排二氧化碳4223万吨。
核电能量密度大、基荷电力稳定
设氢能生产基地、氢燃料电池关键零部件及集成系统、氢燃料电池汽车运力服务体系。重点支持大连建设氢燃料发动机生产基地，沈抚新区及葫芦岛兴城等地区建设氢能产业应用示范区，沈阳、鞍山、阜新、朝阳等地区建设氢能装备
