电池线

, 配合前段电池工艺解决脱栅问题;③效率：铜栅线工艺电池转换效率比银栅线高约0.2%~0.3%。 采用铜栅线后的成本约为每瓦0.1 元, 目前HJT 银金属化成本约为每瓦 0.2 元以上。铜栅线工艺设计了

也有微幅上涨至8.37元。 截止目前市场反馈，单晶硅片价格受需求集中的积极影响，二线硅片厂家的价格陆续调高，逐渐靠近中环1月26日公布的价格区间，即低于隆基1月27日公布价格区间的市场供应价格持续减少
。 电池片价格 本周上游价格持续小幅上扬，使得本周电池片厂家M6/M10/G12电池片成交价格成交均价区间来到每瓦1.07-1.1/1.1-1.13/1.1-1.14元人民币的水平，成交价格区间与

主要原因是供给增量明显不足。从供给端的角度来看，目前一线企业开工率均已提至75%，多数专业化硅片企业满产。硅片产能已接近硅料供应的上限，后续产能增量有限。从需求角度来看，本周硅片市场供不应求，电池厂采购
，大型风电光伏基地项目第二期平稳运行。后续随着产能达到上限，硅片市场将加剧供不应求的现象，届时硅片价格有望进一步提高。 本周两家一线企业开工率提升至75%，一体化企业开工率维持在在80%-100%之间

总投资115亿元的大尺寸高效光伏电池及金刚线切片生产项目日前签约落地徐州市铜山区，项目全部达产后，将成为淮海经济区规模最大、技术最先进的光伏电池生产基地。 该项目将分两期建设，一期计划今年年底前

需求。目前电池组件企业的开工率整体有所提升，而多晶硅供应的增量有限，是涨价的主要原因。 对于以上数据，索比光伏网副主编尹也泽认为，目前的硅料、硅片产量已经可以满足全球终端市场需求，二季度产能爬坡后
电力投资企业进行组件集采招标，部分大电站项目需要在一季度完成安装并网。总体看，各环节对终端需求持续看好，导致产业链价格居高不下。 从山东、河北、江西等地多位经销商的反馈看，目前一线品牌166单面组件价格已经

无疑是非常不安全的，增加二供、三供势在必行。这是二线电池企业的第一个市场机会。比如小鹏汽车就从2021年底引入中创新航作为二供。宝马作为宁德时代最早的重要客户，签下亿纬锂能作为二供，同时国轩高科也进入
光伏、风电、动力电池、新能源汽车，新能源四大分支的王位竞争颇具看点 2021年，中国经济下行压力沉重。很多行业营收、盈利显著收缩。愁云惨淡之下，新能源相关行业是为数不多的亮点。行业需求旺盛，厂商赚

的性能和产业链适配情况。据了解，过去一年天合约25GW组件出货中，约16GW是基于210大尺寸电池的至尊系列组件，占210组件全球出货量的近2/3，210产业链布道者实至名归。 晶澳 晶澳在各环节
阿特斯在光伏行业内以稳健著称，这与创始人的风格密不可分。据了解，阿特斯已默默地连续11年保持在组件出货量全球前五的位置。与此同时，许多一线经销商、安装商也对阿特斯给每块组件标注实际功率的做法给予广泛

上一直处于领先地位，凭借强大的综合实力，公司在TOPCon、HJT两大主流领域均有深度布局，且是行业内第一家拥有GW级HJT电池中试线产能的企业。 此外，作为一家主营业务横跨农业和光伏两大行业、控股
通威股份的静态市盈率仅为20倍，而根据Choice数据显示，光伏板块的静态市盈率和滚动市盈率的中值分别达到79倍和58倍。作为光伏行业硅料和电池片环节的双龙头，经营业绩的成长性又极强，当前的估值水平显然

进入GW级量产，其N型Bycium+高效电池中试线转换效率稳定在24%以上。 PV Infolink数据显示，2020年全球N型产能为14GW，预计未来5年内将达到136GW，N型风暴加速。 四
(158.75mm)再到M6(166mm)的过渡，并进一步向182/210尺寸转换。2021年其小尺寸电池组件设备计提资产减值准备金额约3.3亿元。 来源于浙商证券研报的数据显示，2020年182+210mm硅片