电池系统

一位分析师表示, 2017年，欧洲开发的电力储能项目跃升了近 50%,，但占据更大份额的或为不断增长的电表后端电池系统。 研究公司Delta-EE和欧洲储能联盟联合发布的六月月度报告

。且随着退役动力电池进入梯次利用领域，储能成本将会进一步下降。 锂离子电池系统平均成本快速下降(元/kWh) 我国庞大的工业用电规模决定了用户侧储能市场想象空间巨大。从市场规模方面，我国的

尝试，家庭储能也是戴姆勒的业务领域。戴姆勒一直在将其在电动汽车电池组方面的经验用于储能项目，2016年起，戴姆勒开始售卖自己的住宅电池组，与特斯拉Powerwall竞争。 戴姆勒的电池系统
都是同样的模式。无论是住宅电池、还是这次的规模储能改造，都是模块化设计。 奔驰能源公司2.5kWh的锂离子电池可以相互连接、创造出一个最大可达 20kWh 的家用电池系统。2017年，戴姆勒通过与住宅

及电价改革的推进，国内户用储能将紧随其后。 伴随着储能的成本逐步下降，国外已经实现光储在用户侧的平价上网。刘为以德国户用储能市场发展为例，提供了一组数据：2016年德国新增了2万套户用储能电池系统

及电价改革的推进，国内户用储能将紧随其后。 伴随着储能的成本逐步下降，国外已经实现光储在用户侧的平价上网。刘为以德国户用储能市场发展为例，提供了一组数据：2016年德国新增了2万套户用储能电池系统

，300-400公里的补贴4.5万，400公里续航以上的补贴5万元。 按照国家的规划，到2020年，新能源汽车动力电池系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。当新能源汽车的电池系统成本降至

、0.6393元、0.3351元，度电收益最多也即峰谷价差接近7毛，峰平价差3毛多。 影响度电成本(系统造价 / 充放电的电量)的关键变量包括电池系统成本、电池循环寿命、每天充放电次数，投资前需要做一些

时间数据，并且根据允许的最大用电需求、充电状态以及用电高峰/非高峰时的价格对比，决定怎样快速地给电池系统重新充电。这个决策是动态的而且能够根据具体情况优化。通过标准化的通信输入、控制信号和电力供应，它与系统