电池管理系统

，车牛山岛位于黄海海州湾内，距离陆地50公里，长期以来一直依靠柴油发电机和简易光伏发电，供电可靠性非常低。建成后的微电网包括30千瓦屋顶光伏、30千瓦柴油发电机和30千瓦/120千瓦时铅碳电池储能，可
满足日产水量5吨的海水淡化系统、雨水净化系统以及空调、冰箱、日常照明等用电负荷需求。同时，通过对岛上老旧的供电网络进行三相线路改造，合理分配用电负荷，建设能量管理系统、海水淡化系统和远程视频监控系统

光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。 汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能电池，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念
，称1度电可以跑8到10公里。发布会上，李河君亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车在聚光灯下绕场一周，精彩亮相。 汉能的全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的

潮汐发电等有一定技术积累但工艺和市场有待验证的重大关键技术;集中攻关绿色煤电、新型高效低成本光伏发电、基于云技术的电网调度控制系统、新型高效电池和氢能利用等前景广阔、亟待突破的先进前沿技术，抢占能源科技
制高点。加快智慧能源建设加快推进能源全领域、全环节智慧化发展，提高能源发展可持续自适应能力。加强智慧能源基础设施建设，促进能源管理系统扁平化，推进能源生产与消费模式革命。建立能源生产运行监测、管理和调度

多晶硅电池转换效率平均分别达到19.5%和18.3%，均处于全球领先水平，并以年均0.4个百分点的速度持续提高，多晶硅材料、光伏电池及组件成本均有显著下降，光伏电站系统成本降至7元/瓦左右，光伏发电
层面明确了光伏发电的政策框架，地方政府相继制定了支持光伏发电应用的政策措施。光伏产业领域中相关材料、光伏电池组件、光伏发电系统等标准不断完善，产业检测认证体系逐步建立，具备全产业链检测能力。我国已初步

驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车在聚光灯下绕场一周，精彩亮相。汉能的全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制
管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限

/kg,生产成本降至10美元/kg以下,全面实现四氯化硅闭环工艺和无污染排放。单晶硅和多晶硅电池转换效率平均分别达到19.5%和18.3%,均处于全球领先水平,并以年均0.4个百分点的速度持续提高
,多晶硅材料、光伏电池及组件成本均有显著下降,光伏电站系统成本降至7元/瓦左右,光伏发电成本“十二五”期间总体降幅超过60%。 8

生产。先进企业多晶硅生产平均综合电耗已降至80kWh/kg，生产成本降至10美元/kg以下，全面实现四氯化硅闭环工艺和无污染排放。单晶硅和多晶硅电池转换效率平均分别达到19.5%和18.3%，均处于全球
领先水平，并以年均0.4个百分点的速度持续提高，多晶硅材料、光伏电池及组件成本均有显著下降，光伏电站系统成本降至7元/瓦左右，光伏发电成本十二五期间总体降幅超过60%。光伏产业政策体系基本建立，发展环境逐步

可以帮助光伏行业更好地向前发展。 超级领跑者似乎更要关注的是电池组件、电池组件的技术创新，但是光伏发电系统在能量从光-电-网传递过程是贯穿，如果我们只关注在前端，只关注电池和组件，不强调系统级的创新