电池汽车

。氢能产业在2010年前后进入低潮期。但2014年丰田公司未来燃料电池汽车的发布引发了又一次氢能热潮。随后，多国先后发布了氢能发展战略路线，主要围绕发电及交通领域推动氢能及燃料电池产业发展;欧盟于
充电、加氢等设施建设;2020年4月，《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》拟将氢能列入能源范畴;2020年9月，财政部、工业和信息化部等五部门联合开展燃料电池汽车示范应用，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车

正/负极材料、电解材料、隔膜领域企业引进培育，加强新型材料和钠硫电池、钒液流电池、镁电池、飞轮储能、超级电容储能、储热等储能路线技术研发布局，促进储能产业与清洁能源产业互动发展。以氢燃料电池汽车为切入打造

、主城中心城区LNG加气站布点规划，指导相关区县稳妥推进各类站点建设和成网运营。推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合

滑雪中心的地面路径。 北京冬奥会期间，搭载国家电投氢腾燃料电池的氢能大巴穿梭其间，以零事故、零故障、零失误的稳定表现，完成了一次华丽亮相。这是冬奥会历史上第一次大规模使用氢燃料电池汽车作为主运力，也是
国产自主研发氢燃料电池汽车第一次和国际巨头在同一赛道上竞争。 清洁能源是公司未来的主要发展方向。国家氢能产业发展中长期规划的发布，为我们开展氢能利用技术自主创新，实现可再生能源规模化发展提供了机遇

旗下美锦碳资产管理有限公司、氢山科技有限公司共同获得国家知识产权局签发的温室气体减排量的数据监测系统和监测方法发明专利证书，此项发明技术属氢燃料电池汽车行业首个，填补了国内相关技术空白。 4月18日

4月18日，北京市城市管理委员会发布了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站运营管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《运营管理办法》)，以规范北京市氢燃料电池汽车车用加氢站运营管理工作，推动完成
氢燃料电池汽车和加氢站发展目标。 为落实国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》和京津冀燃料电池汽车示范城市群的

。 探索可再生氢在化工、交通、发电、供热等领域应用，实现氢基绿色化工、燃料电池汽车规模化发展。至2024年，累计建设加氢站60座，燃料电池车辆推广超过3000辆，打造5个以上10万吨级绿色化工项目。