电池梯次利用

电动公交车动力电池退役后也将找到梯次利用的好去处。 昨天上午，在位于市交控集团院内的香溢公交总站，笔者看到，几辆10路、59路电动公交车正在充电站内充电，院内建筑屋顶、车棚上太阳能光伏电路板在阳光
电池容量的不同，被利用在电力储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车上，最后再进入回收体系，这就是动力电池的梯次利用。 市交控集团明茂新能源公司有关负责人告诉笔者，电动公交车上的动力电池从车上退役

采购磷酸铁锂电池，还有部分招标提及退役动力电池梯次利用。 中国移动近期发布的《2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购-招标公告》显示，将集中采购通信用磷酸铁锂电池共计6.102亿Ah(规格3.2V

包括磷酸铁锂电池、铅酸电池和梯次利用电池等。其中，储能电池主要用来做5G基站的备用电源，还能应用于分时电价削峰填谷。 值得关注的是，过去铅酸电池占据了基站备用电源绝大多数市场份额，不过随着磷酸铁锂电池

，中国铁塔的基站备电用储电电池就宣布停止采购铅酸电池，改用梯次利用电池。2019年6月5日，中国铁塔注册成立铁塔能源有限公司，旨在将铁塔站址资源与能源服务相结合，为降低5G建设成本做好准备，重点解决5G

)投资入股。主要产品包括：光伏电站智能运维机器人、光伏电站无人值守智能运维平台、及基于动力电池梯次利用的储能系统。目前，其自主研发的的光伏电站智能运维机器人，已应用于超过1GW光伏电站，产品远销至印度
运维人员踩坏组件的事件也频频发生，踩踏造成组件隐裂，影响电池组件寿命，严重的甚至会引发电站事故等。 一直以来，随着人工成本不断上升，企业对于安全重视程度加强，自动化智能清洗运维取代人工清洗运维的呼声

初步统计，2019年国内储能锂电池出货量为0.7GWh，同比下降75%，产业链普遍承受着巨大的压力。 任何产业的商业化进程从来都不是歌舞升平和绿草鲜花，而是充满了风沙和大浪。根据国家发改委去年
目已在2018年完成立项。平高集团此前已完成35.28MW/61.6MWh集中式储能电站和20MW/75MWh梯次利用电站的招标和建设工作。 在电网侧储能被叫停后，这是目前国内为数不多的尚在执行的

，推动模式创新，鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧电池开展多层次、多用途的合理利用，提升综合利用水平与经济效益。 (三)其他行业领域 储能(除锂离子储能电池外的

的梯次利用可以进一步降低储能电池成本。我国新能源汽车市场自2014年开始爆发，按照4-6年的电池寿命，首批新能源汽车动力电池开始进入批量退役。预计到2020年将有超过20GWh的动力电池退役，而储能将成为退役动力电池的重要应用方向。

动力电池一旦被打乱以电池包为单位的编码体系，重新编入储能等梯次利用系统，很难追溯其去向。 ■投资过热或致产能过剩 中国科学院过程工程研究所研究员孙峙对外公布了一组调研统计数据，截至2019年1月