电池板材料
学品业务部(CAS)全球研发负责人Karsten Danielmeier博士(左)和CAS汽车修补漆初级营销经理Julia Cramer一起探讨含有科思创部分使用生物基的面漆材料。
世界太阳能汽车挑战赛始于
阿德莱德。
组委会规定，今年参赛车辆的太阳能电池板面积从以往的6平方米减小到4平方米，同时对车身体积上限放宽要求。这样，设计者必须运用诸如空气动力学等领域的知识，设计出能源利用率更高的太阳能车
技术、新材料技术等多项“互联网+”技术。富电负责人介绍，普通新能源电车仅需花20分钟即可给车完成电量供给，该充电站日均可满足超过400辆电车充电，满足新能源汽车车主“快、易、便”的充电需求。晶澳太阳能
(Dethleffs)房车公司日前展示了新款e.home纯电动房车，这款房车全身布满太阳能电池板，特别是对于找不到电源的野外宿营者来说，这款房车可能为他们的充电问题提供了完美的解决方案。据了解，为提升德福
日前，在浙江绍兴，总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。承重200吨、ink"光伏发电、电动智能车辆
无线充电、冬季化冰雪在太阳能公路仍是一个新概念的当下，这条太阳能试验道路处处显现着黑科技特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢?太阳能道路一举两得，作为太阳能电站，它不单独占用土地;作为道路铺设材料，它
自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。
承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪在太阳能公路仍是一个新概念
的当下，这条太阳能试验道路处处显现着黑科技特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢?
太阳能道路一举两得，作为太阳能电站，它不单独占用土地;作为道路铺设材料，它同时具备发电功能。行车和发电是太阳能道路的
其中一家获奖企业。传统太阳能电池板多使用硅晶材料来捕捉太阳能量，依目前在实验室研发的硅基太阳能电池来看（非硅空气电池），单晶硅电池效率为25.0%，多晶硅电池效率为20.4%，CIGS薄膜电池效率达
条款下签订的采购合同。喷墨式太阳能电池板，让 T 恤、窗帘都可成为电力来源未来想为你的智能手机充电，除了可能透过如无线网络的无线充电环境、鼓励你多运动的电动鞋，也可以利用喷墨打印的塑料太阳能电池，只要
200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪在太阳能公路仍是一个
新概念的当下，这条太阳能试验道路处处显现着黑科技特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢？太阳能道路一举两得，作为太阳能电站，它不单独占用土地；作为道路铺设材料，它同时具备发电功能。行车和发电是太阳能道路
独特导电塑料组成的贴花太阳能电池，不论室外太阳光或室内人造光都能从中捕捉能量，这家公司是上个月于法国巴黎举行的2017 Hello Tomorrow高峰会其中一家获奖企业。
传统太阳能电池板多使用硅
晶材料来捕捉太阳能量，依目前在实验室研发的硅基太阳能电池来看(非硅空气电池)，单晶硅电池效率为 25.0%，多晶硅电池效率为 20.4%，CIGS 薄膜电池效率达19.8%，CdTe 薄膜电池效率达
太阳能电池，不论室外太阳光或室内人造光都能从中捕捉能量，这家公司是上个月于法国巴黎举行的2017 Hello Tomorrow高峰会其中一家获奖企业。传统太阳能电池板多使用硅晶材料来捕捉太阳能量，依目前在
中央为光敏层(photoactive layer)，两侧由半导体片覆盖，帮助印在最外层的导电彩色墨水提取电荷。科学家 Sadok Ben Dkhil 表示，主要吸收直射光的矽材料不可能赢过这种导电材料
塑料组成的贴花太阳能电池，不论室外太阳光或室内人造光都能从中捕捉能量，这家公司是上个月于法国巴黎举行的2017 Hello Tomorrow高峰会其中一家获奖企业。传统太阳能电池板多使用硅晶材料来捕捉
：最中央为光敏层(photoactive layer)，两侧由半导体片覆盖，帮助印在最外层的导电彩色墨水提取电荷。科学家Sadok Ben Dkhil表示，主要吸收直射光的矽材料不可能赢过这种导电材料可
，以及太阳能组件的生产。SOLON集团已经在德国、意大利、法国及美国建立分公司。热像仪用于质量测试图：SOLON实验室内，电池板放在反偏压之下，并用FLIR红外热像仪对其进行分流检测太阳能组件制造商生产
高标准，我们必须首先对所有的太阳能电池和组件材料进行严格的质量测试。测试太阳能组件材料时，主要检测其受压、耐温、耐湿等能力。但要进行分流检测及太阳能电池常规质量测试，则必须发挥热像仪的重要作用。Frank
