电池换率

贫困村、858个易地扶贫搬迁安置区配电网改造任务。新一轮农网改造升级工程扎实推进，实现平原地区农村机井全部通电、全省自然村全部通动力电和中心村电网改造全覆盖，农网供电可靠率、综合电压合格率、户均配变
建设氢电油气综合能源站，试点在现有具备条件的加油(气、电)站中增设加氢装置。推进郑州国家氢燃料电池汽车示范城市群与郑汴洛濮氢走廊融合发展，推动氢燃料电池汽车在物流园区、城市建设、垃圾转运、重点产业园

，实现平原地区农村机井全部通电、全省自然村全部通动力电和中心村电网改造全覆盖，农网供电可靠率、综合电压合格率、户均配变容量均高于国家目标要求。 能源体制机制创新加速释放活力。省级电力交易机构完成
综合能源站，试点在现有具备条件的加油(气、电)站中增设加氢装置。推进郑州国家氢燃料电池汽车示范城市群与郑汴洛濮氢走廊融合发展，推动氢燃料电池汽车在物流园区、城市建设、垃圾转运、重点产业园区、重点企业厂区等

建筑采用装配式建筑。加快既有建筑节能改造，结合老城区城市修补和生态修复工作对存量建筑进行提升改造;提高农村地区建筑可再生能源应用覆盖率。推动建筑绿色低碳技术应用，在重点区域开展超低能耗建筑示范，推进
机动车辆电动化，到2025年，公交车、出租车、分时租赁车辆、环卫运输车等城市服务车辆基本实现电动化，逐步推动工程车实现电动化，试点示范氢燃料电池汽车应用。创建绿色供热系统，逐步转变供热格局，不再新增独立燃气

%，182硅片累计涨幅最高达12.28%，210硅片累计涨幅11.04%。 多位业内专家表示，出现这种情况的原因在于，年底国内外终端需求上涨，叠加春节假期部分厂商增加库存，表现为电池、组件企业采购意愿
增强，硅片企业趁机涨价。事实上，硅片环节的产能过剩比电池、组件更为严重，超出全球终端需求一倍左右。预计硅片价格很难长期维持在当前水平，降价是大势所趋，建议各环节相关企业合理控制库存，保证后续利润空间

以氢换煤，加大核心技术攻关，推动氢能规模化生产、运输、储存、应用。打造宁东光伏产业园绿氢规模化生产基地，创建宁东可再生能源制氢耦合煤化工产业示范区。积极推进抽水蓄能、化学储能等储能规模化应用。增加农村
，全区大宗货物运量150万吨以上的重点工业园区、物流园区、工矿企业铁路专用线接入率达到60%，煤炭、矿石等大宗货物铁路运量占比显著提升，重点企业铁路货运占比达到50%以上。发挥好自治区冷链物流公共信息服务

成本，给TBC/HBC电池工艺带来充分的技术迭代空间和降本空间。 (4) 按照晶硅电池每年提高0.5个百分点转换效率的进步速度，在3-4年左右时间，晶硅电池平均量产效率将达到25%，效率更高的

推广应用，快速提升氢燃料电池汽车市场渗透率。 节能与清洁能源汽车。引导整车企业的传统燃油车产品向节能汽车方向转型升级，重点发展节能与清洁能源乘用车、载货车、大客车、天然气重卡、甲醇重卡等产品。加强节能型
12月13日，陕西省人民政府办公厅关于印发十四五制造业高质量发展规划的通知。 其中提到，进一步做大太阳能光伏产业链规模，着力提高光电转换效率，促进多晶硅项目产能释放，提升高效单晶硅光伏电池、高效

(内部收益率)不变的情况下，同一转换效率下的TOPCon电池可以比PERC电池的价格高16.5%，而目前TOPCon电池的成本比PERC电池只提升了16.27%。换句话说，TOPCon相对于PERC已经

快速布局，通过技术研发与革新解决行业痛点取得的阶段性成果。 2020年，我国新能源乘用车的市场渗透率为6.18%，截至今年10月，我国新能源汽车产销分别达到39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3
倍，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。新能源汽车已从原来的补贴导向转变为市场导向，中国新能源汽车增长空间巨大。但在电动化比例逐步升高的大趋势下，充电扩容难、建桩难、充电时间长等补能问题尚未得到有效