电池成本

市场需求。近年来，汉能通过全球技术整合与自主创新，使柔性薄膜电池转化率、稳定性等性能持续提升；同时，通过掌握薄膜发电产业核心装备及整线生产线制造能力，使装备复制、交付能力不断提升，实现了柔性薄膜电池成本

，实现了柔性薄膜电池成本降低与量产，从而使民用太阳能产品市场开发成为现实。汉能薄膜发电集团执行董事、首席执行官司海健表示，能源革命最重要的转变就是把过去的集中式发电向分布式发电转变，这为分布式发电尤其是

制造能力，使装备复制、交付能力不能提升，实现了柔性薄膜电池成本的大幅降低与大规模量产，从而使民用太阳能产品市场开发成为现实。 汉能薄膜发电集团执行董事、首席执行官司海健在发布会上表示：近期相关部委陆续

不能提升，实现了柔性薄膜电池成本的大幅降低与大规模量产，从而使民用太阳能产品市场开发成为现实。汉能薄膜发电集团执行董事、首席执行官司海健在发布会上表示：近期相关部委陆续出台了多个支持和加快薄膜发电技术和

重型汽车业务。不仅做到自给自足，降低电池成本，同时也将拉低特斯拉车型的整体价格。现在，特斯拉将出售股票作为筹集资本的一种方式，而随着该公司业务规模的扩大，资本的高效利用变得至关重要。不好好地放在汽车业

SolarCity。电池成本是特斯拉以及整个新能源汽车行业的首要盈利障碍，麦肯锡的报告曾指出，2016年的动力电池平均成本为227美元/kWh，在2025~2030年左右，电池成本会下降到一个可商业化的价位
电池成本下降到100美元/kWh，这将有助于特斯拉提前建立起竞争壁垒。除了增加电池工厂，特斯拉公司还打算到2017年底，将北美洲的超级充电站数量增加一倍。特斯拉目前在这里有373座超级充电站，从1月份开始

比小、产业规模尚不足以和多晶抗衡，这些问题决定了2017年单晶不会真正威胁到多晶。但单晶太阳能电池成本的下降速度如果远远快于多晶产品，整个行业受到最强冲击的必然是协鑫集团。（来源：光伏产业协会）见惯

美元，收购了太阳能公司SolarCity。电池成本是特斯拉以及整个新能源汽车行业的首要盈利障碍，麦肯锡的报告曾指出，2016年的动力电池平均成本为227美元/kWh，在2025~2030年左右
，电池成本会下降到一个可商业化的价位，这个价格在100美元/kWh。而此前，特斯拉投资者关系副总裁Jeff Evanson称，特斯拉当时的电池组成本已经下降至190美元/kWh。如果结合超级工厂的大规模生产