电池工厂

发展前景。 索默谈到一个现实的问题：很多电池生产商会考虑是生产一款新的智能手机，还是建造一座新的电池工厂。他们常常问：汽车电池的产量会迅速增长吗?对此，大众方面表示：我们仍然需要花时间去说服他们。 在
的情况很少。 另外，索默还表示，固态电池有可能将取代NMC电池，并在2020年下半年实现大规模生产。固态电池可以在现有的电池工厂生产。它将是同样的生产商和生产固态电池的工厂。 索默称，大众汽车甚至

5月中旬，大众汽车集团对外宣布，将与合作伙伴在欧洲共同建立电池工厂。大众汽车集团CEO迪斯直言，这一决定，将成为大众汽车集团未来发展的重要里程碑。 从寻求电池供应商合作，到自建电池工厂，在新能源
的既定产能。对此，大众汽车集团CEO迪斯也敦促动力电池合作伙伴提升产能，建设超级电池工厂。 电动汽车里的头号流量特斯拉，同样面临着电池产量不足的制约。松下作为特斯拉汽车动力电池的独家供应商，为特斯拉

项目中投入使用。 这将包括为办公室和工厂生产线提供电力的装机容量为200kW的太阳能发电系统，并与TesVolt公司的容量为350kWh储能系统配套部署。电池工厂的供暖也来自太阳能。机械工程

。亿纬集能软包动力电池项目共规划两期：一期项目规划3GWh软包动力电池工厂，其中1.5GWh已于2018年4月建成投产，预计将在今年二季度全部达产;此次动工的二期项目，规划产能为6GWh，投资额为30

薄膜太阳电池论坛将于5月7-8日在四川成都召开。来自通威太阳能的专家将参会并作重要报告，介绍异质结叠瓦技术的开发与挑战。会议还将安排参观通威最新智能工厂与汉能成都异质结电池工厂。 此外，来自汉能、中

，将在德建立电池生产基地及智能制造技术研发中心，项目分两期建设，计划于2021年投产，原计划产能为14GWh。产能提升之后，宁德时代德国工厂将成为世界最大的电池工厂，宁德时代制霸欧洲动力电池市场的意图十分
软包动力电池工厂，其中1.5GWh已于2018年4月建成投产，预计将在今年二季度全部达产;此次动工的二期项目，规划产能为6GWh，投资额为30亿元，预计将于2020年6月投产。届时，亿纬集能软包电池

3，之后的时间，便是巨额的投入，新的车型平台、电池工厂、技术研发，特斯拉在产能地狱苦苦挣扎了3年时间，很多人，都因为不堪压力在黎明的前夕选择离开，但最终在2018年下半年，Model 3终于实现
Model S和Model X; 3、高性价比Model 3的大规模量产目标的实现，基础是特斯拉与松下共建的超级电池工厂的建成，使其拥有了全球能量密度最高、价格最低的动力电池。目前特斯拉生产的

国四座电池工厂，计划到2020年确保拥有年产110GWh电池的生产能力。 巨头们动辄就出动百万雄师，看来动力电池市场竞争已经开启大兵团作战模式。据悉，比亚迪已经投产和规划的动力电池产能也达到

位于新加坡的Ojovati公司将在斯里兰卡市建立一座锂电池工厂，投资额为15.32亿元;总部位于德里的创业公司Avanze Inventive也提议在斯里兰卡市投资17.24亿元建立一座锂电池工厂
Batteries将4.27亿元建立一个200MW的磷酸铁锂电池工厂，其竞争对手Triton将投资6.96亿元，建立一个基于纳米技术的聚合物锂电池工厂。后者的目标是达到200MW的年产能。 1月，印度