电池展会

，随着电池和组件结构不断多样化的发展，公司正在调整策略以更快响应市场，产品验证只需微调而无需重新进行。杜邦曾公开并自豪地称自己是一家保守的公司，而在更深层面，这是一家更为灵活的、可以满足客户各类需求的
公司。最近，在上海举行的SNEC展会上，杜邦公司光伏与先进材料CTO Ethan Simon表示，无论是哪一年出售的浆料产品，其中有一半都是在此前十二个月开发的。 这只是为了向人们展示我们当前的

SENC 2019展会期间，北京北方华创微电子装备有限公司副总裁李补忠在接受OFweek太阳能光伏网编辑专访时表示，北方华创一直致力于实施提效降本，不断进行设备优化。随着市场需求的扩大，公司也将在
，公司首先是从现有的设备方面实施提效降本，进行性能上的优化提升，比如说增加产能，优化工艺，同时也牵扯到设备的结构变更等方面;而在一些高效电池新技术方向上，公司也在做研究，针对新技术对设备的新需求及新设

日媒称，在中国政府减少补贴、订单减少的背景下，中国的光伏面板厂商为生存下去再次发起攻势。 据《日本经济新闻》网站7月17日报道，在上海举行的全球最大光伏发电展会上，中国企业相继发布了提高面板
面板双面发电的技术。晶科能源副总裁钱晶在展会上强调，背面也能发电的面板今后将成为潮流。普通的光伏面板只有正面能发电，但晶科能源注意到地面的反射光，采用了面板背面也能发电的结构。据称发电量能够比以往产品

2019年6月1日0时起，对原产于美国的部分进口商品提高加征关税税率。其中，太阳能电池、逆变器以及变压器等光伏产品确定征收25%的关税。据悉，中方的加征关税措施是对美方单边主义、贸易保护主义的回应
。 国际能源网/关注到，201案是中美光伏贸易战的导火索。去年1月22日，特朗普政府就公布了对产自中国的太阳能电池、组件启动201条款决议，将对光伏电池片组件在既有反倾销与反补贴税率基础上增加201关税

隆基乐叶光伏组件厂内，总投资3.2亿元，占地40亩，致力于产业化、高效单晶太阳能电池组件的技术开发。 在SNEC展会结束后，光伏們来到泰州隆基乐叶组件厂及研发基地进行参观，今年1月份，该研究院研发的
预计达到36GW，2020年底达到50GW，2021年底达到65GW;单晶电池片产能2019年底达到10GW，2020年底达到15GW，2021年底达到20GW;单晶组件产能2019年底达到16GW

在今年六月初的SNEC展会上，各大组件厂商的400W+大组件惊艳了人们的视野，半片、双面、多主栅等技术已屡见不鲜，而以叠瓦、拼片、板块互联、无缝焊接为代表的高密度组件技术成为此次展会的亮点之一
。 其中，拼片技术一度引起行业热烈的讨论和关注，在展会上也有不少厂家有产品展出。当大部分企业还处在观望状态时，有一家组件企业已经率先与这一技术的设备供应企业杭州瞩日科技签订拼片产线采购合同，并且规划了高达

，光伏行业组件产品也流行起"屏占比"。同样的电池效率，同样的组件尺寸，更高屏占比，可以获得更高的组件输出功率。 叠瓦，算是鼻祖。过去一年，虽然面临专利紧箍咒，但是叠瓦的发展也算风生水起。目前国内开发
叠瓦技术的公司不在少数，包括赛拉弗光伏、东方环晟、比亚迪、天合光能、中来股份、阿特斯、隆基乐叶、尚德电力等。在2019年SNEC展会上展出的叠瓦组件亦不在少数。 叠瓦路线不完全统计： 摩尔

2136996mm，以此测算这款组件的效率达到了21.06%，拼片用市场上随时可以买到的量产电池轻松打破组件效率世界纪录。拼片之前，组件效率难破20%，拼片之后，组件效率将直接跨越到21%的时代，话不多
说，接下来我们开始介绍本次功率测试前后的情况，以方便大家理解这一次测试的历史性意义。 一、本次测试功率和组件尺寸介绍 本次实验共测试四块组件两种版型，均使用158.75边长方形单晶电池，78片

制造商Akasol AG在展会上宣布自己在为意大利一家公司开发的新型混合动力超级游艇提供动力，该公司的第一代AKASystem 15 OEM电池系统可用于舰艇。据了解，这艘游艇能以8节的电力巡航峰值短途
航行，并能在锂离子电池系统的电力驱动下停泊长达17小时。在展会上，该公司展示了其第二代AKASystem OEM PRC游艇，该游艇比前身多提供33%的能源。 日本电产安萨尔多工业系统公司

人们的需求。 据媒体报道，丰田和夏普近日宣布，两家企业和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO将共同合作，对搭载了太阳能光伏电池元件的丰田普锐斯PHEV车型进行公路测试。 该测试车的太阳能电池元件由
。 据了解，太阳能电池模块被安装在其车顶、前机盖和后备厢门上，集成太阳能电池旨在提升新能源汽车的续航里程和燃油效率。在测试中收集太阳能电池模块产生的电量和动力电池组充电的电量等数据，有助于开发汽车