电池储能设施

厂变成一个大型储能设施。 梅赛德斯-奔驰一直在将其在电动汽车电池组方面的经验用于储能项目，他们的产品之一包括与特斯拉的Powerwall竞争的住宅电池组。近日梅赛德斯-奔驰能源公司揭幕了其最新
项目，在一个刚关闭的火力发电站安装1920个电池模块，使其成为一个储能设施。 今年早些时候，梅赛德斯-奔驰承认他们的住宅电池产品太昂贵，并宣布放弃了住宅电池市场。然而，梅赛德斯-奔驰能源公司仍然在进行更大

场所。系统由光伏方阵、太阳能控制器、逆变器、蓄电池组、负载等构成。光伏方阵在有光照的情况下将太阳能转换为电能，通过太阳能控制逆变一体机给负载供电，同时给蓄电池组充电;在无光照时，由蓄电池通过逆变器给

，这对容量比较大的分布式光伏发展规模和速度有很大影响，企业需要跟随国家政策去思考该如何解决问题，最好能通过技术迭代来降低成本。既然政策对自发自用的比例有所要求，那企业可以通过为光伏电站增加储能设施来增加
政府针对市场出台相应的配套办法，这类电站也将获得较好的发展。 另外，可再生能源的大规模发展也需要储能电站，比如风电、光伏发电等。储能电站需求规模一旦大起来之后，也会相应的刺激如磷酸铁锂电池等价格大幅

数据统计，2017年光伏发电新增装机53.06GW，分布式同比增长3.7倍。顺应新能源快速发展、对系统服务要求越来越高的发展趋势，在储能设施等技术进步及成本下降的助推下，新能源储能应用需求
变得越来越大。 政策层面，此前，《发电厂并网运行管理实施细则》、《并网发电厂辅助服务管理实施细则》(以下简称两个细则)对风电、光伏等新能源以及储能设施参与到有偿调峰调频辅助服务考虑不多，顺应市场发展，目前包括

，要增加蓄电池，以及蓄电池充放电装置，虽然前期成本要增加20-40%，但是应用范围要宽广很多。下面会从储能的类型、商业模式、设计方案等方面讲下储能，希望大家看完对储能有初步的了解。 1储能系统的类型
山区、无电区、海岛、通讯基站和路灯等应用场所。系统由光伏方阵、太阳能控制器、逆变器、蓄电池组、负载等构成。光伏方阵在有光照的情况下将太阳能转换为电能，通过太阳能控制逆变一体机给负载供电，同时给蓄电池

为主的能源互联网 系统中，能源供应具有更大的柔性和开放性，能源网络具有更强的自愈能力。能源互联网最大的特点是大量接入可再生能源。能源互联网通过储能设施、能量管理系统等先进技术，克服风、光等可再生能源
轮机、热电联产系统、光伏、风力涡轮系统、燃料电池等。 其中燃料电池的发电效率将可能达到 80%，是未来最具有发展价值的技术。这些技术将和智能控制与优化技术、综合系统优化技术等集成起来，一起成为能源互联网

德国电网的电力供应。 储能改造非常有车企的特色。奔驰能源公司安装了1920个电动汽车的电池模块，使其成为一个储能设施，可储存9.8 MWh电力。这些电力能够同时给600辆奔驰smart充电
汽车巨头戴姆勒也要做储能。戴姆勒旗下的子公司梅赛德斯-奔驰能源公司正在与其合作伙伴一起，改造一个刚关闭的火力发电站成为储能设施。 车企做储能已经不是新鲜事了，巨头也不闲着。戴姆勒为何选择投资

与能源互联网 3、电动汽车的储能应用 4、新能源发电配套电池储能 削峰填谷，促进消纳：发电峰段吸纳高峰电量，平段、谷段出力发电侧的电储能设施，放电电量等同于发电厂发电量
近年来，以美国、澳大利亚、德国、日本、英国等国家为代表，全球电池储能市场快速发展。当地政府制定的储能安装补贴、投资税收优惠和需求响应激励机制为上述国家拓展储能应用、构建商业模式、盘活社会资本、激发

储能电站示范项目具有十分重要的示范意义，李岩介绍道，能高这个项目的意义不仅是国内首个最大的全钒液流电池储能项目，更多的是对大规模储能技术的验证，对经济运行模式以及投资等方面的探索。 实际上，在这次
发布相关支持政策。 尽管储能产业已经面临风口，但是成本降低依旧是横亘在眼前的难题。能高作为储能行业内的先行者，李岩对此表示，储能电池的价格已经在逐年下调了;另一方面，储能技术仍有很大进步空间，这一点与