电动

在新能源汽车领域，东方电热目前PTC产能为25万套，本次募投项目年产350万套新能源电动汽车PTC电加热器项目全部建成投产后(T+7年)，新能源汽车PTC年产能将达375万套，为目前产能的15倍
片式PTC电加热器项目、年产350万套新能源电动汽车PTC电加热器项目和补充流动资金三个项目。 东方电热表示，公司在空调PTC等传统业务领域深耕多年，已经成为空调PTC的龙头企业，本次募投项目汽车

原因，新能源是突破口，氢能是概念点。 在2020年度报告中，长城汽车写道：未来，碳达峰、碳中和将会是驱动全球实现能源革命、能源结构转型的核心逻辑，我们看到电动化和清洁化是未来能源
。 除了长城集团自身从制氢到应用的主干线外，参与主干线的各个子公司还有自身的成长空间，如极电光能可以开拓光伏市场，未势能源可以向外供应氢能相关产品等。此外，在纯电动车业务板块，长城集团旗下的蜂巢能源也

今年，锂电行业产能不足，供不应求，头部企业融资不断，资本持续加持，同时电动汽车及储能市场需求持续向好，锂电企业装机排名也在不断变化，竞争格局还在持续生变。 锂电行业，好生热闹。 锂电行业大受资本
。 此外，今年哪吒V、科莱威CLEVER、雷丁芒果等车型销量增速较快，也显示出了电动汽车车型的激烈竞争环境。 在锂电池的两大核心应用端，不光新能源汽车，储能领域今年受全球能源结构和国内电力需求的影响

。 动力电池主导市场话语权 高速发展的新能源车对于所有车企而言都意味着巨大机会。汽车企业能否借助电动化发展的东风，顺利实现产品转型升级，最终还是要用产品硬实力来说话。中国汽车工业协会秘书长付炳锋在
增长161.7%。其中，三元电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池位居电池产量数据前三位。 付炳锋认为，随着电动化发展趋势加快，新能源车市场渗透率提升，未来新能源车动力电池需求量会持续高速增长。而高速增长的动力电池

字技术和电力电子技术这两大领域的优势，实现瓦特技术、热技术、储能技术、云与AI技术等技术的融合创新，聚焦清洁发电、能源数字化、交通电动化、绿色ICT基础设施、综合智慧能源等领域，携手产业伙伴共同为碳中和

建设安装使用所有装备的6070%。 第二，清洁能源的使用，在于市场使用端、用户端。世界去年50%的电动车，由中国制造。储能设备方面，中国国内包括宁德时代、比亚迪等企业全部锂电池储能设备的产能占全球产能

，改善当地生态环境和人居环境，促进土地增值利用。 推动可再生能源与人工智能、电动汽车、充电桩、5G基站、大数据中心等的互联、互动、融合发展。不断健全可再生能源发展相关消纳保障、市场化发展、绿色消费等

(图片来源：Redwood) 据外媒报道，大众汽车、戴姆勒和Stellantis等主要汽车制造商一直在竞相确保欧洲的电池供应，但在寻求电动化的过程中，它们可能面临更大的挑战寻找足够的电池原材料
。 如果无法获得足够的锂、镍、锰或钴供应，可能会减缓向电动汽车转型的速度，使电动汽车的成本更加昂贵，从而影响到汽车制造商的利润率。 Ultima Media汽车分析师Daniel