电动车续航

新车问世，旧车主当真没有介怀么? 或许，如同特斯拉续航提升一样，打造可升级硬件的新能源平台才是未来的电动汽车的核心竞争力。 失去智能化优势，新造车势力还剩什么? 汽车智电化的颠覆性革命将改变
运营思维、以及远超传统车企的续航。但如今来看，除了运营模式上还稍有不同，新造车势力的优势已然烟消云散了。 翻过2019年，一个最大的特点就是，以比亚迪为代表的传统势力宣传的重点已经不仅仅整车硬件的

将全部取消，逐渐变成市场和政策双驱动，电动车在技术方面有明显提升，专属平台推出，好车逐渐出现，续航和充电痛点逐步解决，L2~L3自动驾驶将逐渐成为主流，5G开始商用，智能网联蓬勃发展，私人用户开始主动
比较明显，而燃料电池汽车存在许多产业化课题，未来十年尚难普及。目前，电动车续航、快充等问题已基本解决，我们今年上半年已推出510公里综合续航里程的电动车，下半年将推出续航里程超过600公里的Aion

动力系统颠覆了传统电动车续航里程的概念，是薄膜太阳能技术的一次极具实用性及可复制性的应用。以快递车为例，针对商业运营，每辆普通快递电动车普遍配备2~3组电池，每组电池均价1000元，按照北京市商业
用电价格1.50元/度电进行计算，79天电动车所用的125度电价值为187.5元!当然，对于快递小哥来说，忙忙路上还有无数耗费在充电上的时间成本。降低用电成本与时间成本，才是快递车解决方案商业组合的关键

2019年新能源汽车补贴政策大幅提升技术门槛，低质、低续航、没有技术含量的电动车正逐渐退出市场，高品质、有口碑的新能源车型正日益受到市场追捧。马太效应也开始在新能源市场显现。 在这一趋势下，有远见、真
未来的竞合关系。 虽然在某个维度，不同企业之间会有竞争，但在新能源汽车这个孕育无限可能的增量市场中，大家更愿意借助电动车这一载体，协同探索更大的共赢空间，分享未来智能出行生活的红利。 电动车正在为传统汽车产业注入全新的生机与活力。

据外媒报道，特斯拉于数月前刚刚发布了新一代电动车充电桩，近日该公司又在美国拉斯维加斯新开了一家第三代超级充电站。据悉，该充电站充满了未来主义风格，采用了大量的太阳能电池板及高性能储能装置
最大250kW的充电功率，理论上该车在5分钟内可获得120公里的续航里程。此外由于第三代超级充电站功率冗余较大，所以不会出现由于多车充电分流而导致单车充电功率下降的情况。 在此次位于拉斯维加斯的超级

据外媒报道，特斯拉于数月前刚刚发布了新一代电动车充电桩，近日该公司又在美国拉斯维加斯新开了一家第三代超级充电站。据悉，该充电站充满了未来主义风格，采用了大量的太阳能电池板及高性能储能装置
获得最大250kW的充电功率，理论上该车在5分钟内可获得120公里的续航里程。此外由于第三代超级充电站功率冗余较大，所以不会出现由于多车充电分流而导致单车充电功率下降的情况。 在此次位于拉斯维加斯的

。杨裕生认为，纯电动车有五大难解除的焦虑，一是里程焦虑，二是安全焦虑，三是充电焦虑，四是价格焦虑，五则是后续电池焦虑。安全焦虑起源于现在长续航里程纯电动车是发展重点。电池组自燃概率除了与电池本性相关以外

快速充电的技术瓶颈，在保持高能量密度、高安全性、长寿命等优点基础上，可在15分钟内完成100%充电，确保电动汽车300公里的续航里程。 这一技术的秘诀何在，如何能够在实现电动车快速充电的同时，也让
电池的两极，锂离子在摇椅的两端来回奔跑。充电时，锂离子从电池的正极经过电解液移动到负极。作为负极的石墨呈层状结构，锂离子通过层间嵌入到石墨中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。 衡量电动车充电效率的一个

公司Lightyear开发了一款太阳能电动车，电动车具有450英里的里程，车顶的太阳能能提供40-50英里的续航(比丰田普锐斯续航时间更长)。 Lightyear One称将于2021年开始商业化

有860W电力。 丰田汽车、夏普，以及新能源产业技术总合开发机构(NEDO)携手合作，以丰田的电动化车辆，搭载能源转换率34%以上的高效率光伏电池，将于7月下旬开始进行道路实验，以检验电动车续航距离与
。 续航距离方面，实验车以光伏充饱电，可再行驶44.5公里，比Prius PHV一般商用车用既有的6.1公里，大幅提升至7倍以上。 实验车将在爱知县丰田市与东京都，从2019年7月至2020年2月约半年