电动车续航
并未宣布太阳能电池板在普锐斯PHV中将会是标配还是选配。根据丰田的介绍，除了能够在车辆静止状态下为车辆充电以外，在车辆行驶过程中这块太阳能充电板还能够为车灯、电动车窗和空调等等提供电力。尽管第一代普锐斯
则会推出Ioniq同类型车。值得注意的是，除了提到的本田和现代之外，来自美国和德国同行早已经在插电混动车市场占据了一席之地。丰田为新一代普锐斯插电混动车型设定的改善目标是：1、纯电力供能时的续航里程更长
国际上最高效率的太阳能电池片，再结合追日电气开发的智能光伏控制技术，可提升发电量30%，提升电动车的续航里程达30%。而且它能够实现边跑边充电，追日电气的光伏动力系统可以很好地解决当前电动汽车普遍存在的
，追日电气的2MW集装箱式1500V光伏逆变装置被有关专家评为此届展会的十大亮点之一。 追日电气2MW/1500V光伏逆变装置电动车光伏动力系统，F1开启追日电动车领跑时代目前，世界各国都在大力发展
转矩和效率，从而为新能源汽车带来优良的机动性;利用新能源发电技术的长期积累，在能量回收方面不断创新，车辆续航能力与同级别产品相比更加优异。
精致的外观设计、一流的制造工艺和超高的性能表现，阳光电源
、智能、安全可靠的方向发展。在展会同期举行的新能源公交客车创新技术高峰论坛上，阳光电源电动车事业部李俊博士阐述了电力电子技术的新变化及其对电动汽车发展带来的巨大促进作用。无论是通过提高电力电子器件的
伴随着全球排放标准的不断提升，新能源成为未来发展的重要趋势之一，各大品牌也将推出相应车型。F-TYPE是捷豹旗下一款跑车，在现款车型的基础上，车辆将有望推出一款纯电动车型。网通社从国家工商
续航里程为109公里，百公里加速时间为3.4秒，最高速度为333公里，未来EV-TYPE同样有望是C-X75命名方式。
捷豹也为全新车型的动力系统提供了三款概念配置，其中包括一套柴油机和电动机
索比光伏网讯:汽车在生产、运输和上路行驶等过程中均会对环境产生不同的影响，汽车行业也背负着在不同环节保护环境的重任。日本汽车品牌日产旗下拥有聆风纯电动车，同时还积极投身于电池技术的研发事业中，走在了
和供应链的高级副总裁ColinLawther表示：可再生能源是日产Intelligent Mobility（智能出行）的重要组成部分。我们共生产了超过5万辆聆风，而拥有行业先进技术的250公里续航
。当然，追日智慧云平台还拥有自动结算等金融功能，用户可通过绑定银行账户，实现电站业主、电网、电动车主等多方电费自动划拨结算，方便、快捷、安全。目前，追日智慧云平台已完成分布式能源生产和能源终端消费的云
平台构建，下一步追日电气还将构建以金融为重要支撑手段的全价值链高效贯通的能源互联网商业生态体系，全面贯通和融合能源开发、生产、交易、消费、金融服务等环节，打造真正的能源互联网平台。电动车光伏动力系统
ModelS拥有了483KM的续航里程。目前这项技术国内也有一些电池生产企业在用，因此，这一技术并不是非常先进。而特斯拉所使用的电池包在使用过程中安全性较低，锂电池的燃烧爆炸问题一直是影响安全性的主要因素
上选择超跑，Roadster以零到百公里最快加速3.7秒的成绩以及卓越的设计和体验足以让传统超跑大吃一惊，也奠定了特斯拉产品高端、大气、上档次的基调。其第二款产品为四门轿跑ModelS，更是在续航
。2014年8月，李俊昌按照自己的专利设计，将一辆观光电动车改造成为国内首辆风光互补电动汽车，并于去年3月份正式上路。风光互补电动汽车虽然在动力方面超越了传统太阳能汽车，但受各种条件限制，车辆运行过程中不能
充电，影响了续航能力和使用率。李俊昌吸收各方意见，针对车辆存在的缺陷和不足苦心钻研、改进。他先是将太阳能板移至车体上方，去掉风力发电机上的避雷针，不仅延长了太阳能板的使用寿命，而且通过降低车身
，同时推广材料与结构轻量化、整车优化等技术，推动汽车产品节能。
按照计算方法：吨百公里电耗=电池电容量/续航里程/车重的计算方法，如果电池容量是17千瓦时，车重0.8吨，续航里程153公里，百公里耗电量
达标，从而能够以此进入补贴行列，但这将会不利于轻量化和微型电动车的发展。
因此，有专家认为，吨百公里耗电量，或许有在一定程度上限制盲目扩张的低速电动车的考量，但是这个指标可能会阻碍节能减排、车身
耗电量指标，要求吨百公里电耗不超过13kWh的规定，引发各方广泛关注。
中国工程院院士杨裕生认为，吨百公里耗电量指标过于偏袒大型电动车，政策导向会鼓励车企发展大型车、豪华车，与节能减排思想背道而驰
新政的用意。
谈到对于补贴新政割裂了市场选择，崔东树认为吨百公里耗电量只起到了一个门槛作用，将个人微型低速电动车排除在补贴名单之外。而在跨入门槛后，消费者当然会选择经济性佳、性价比高的车型。这样会
