电动车续航
你还在驾驶汽油驱动的四轮汽车吗？可能已经落后时代了。电动、氢燃料、太阳能等等新能源汽车将引领未来，四轮变二轮，没有司机也可以轻松上路。在正在举行的北京科技周主场活动上，无人驾驶电动车、全太阳能
光照条件下，太阳能转化的电能储存到蓄电池当中，一般情况下续航能力达到40-50公里，在太阳下晒几天的情况下可以跑几百公里，“车上的薄膜太阳能电池能够实现弱光发电，早上6点到晚上6点都可以充电。”肖波介绍
太阳能项目的输电基础设施。此外，Powergrid同时还开展两个子项目，希望将太阳能发电量提高至4.2GW。
二 江淮iEV三款车型4月7日上市 续航能力全面升级
EV视界
近日得知，在4月7
日的江淮JAC品牌日上，江淮新能源将联袂推出iEV6E、iEV7和2017款iEV4三款车型。作为纯电出行普及者的江淮，这次将推出首款微型电动车，虽然是一款高性价比的微型车，但iEV6E的最高时速可达
电动车市场，并且向全世界展示电动车的巨大潜力。我们可以看到中国路上行驶着的电动车数量，以及它们搭载的电子智能设备的数量，在全世界都是排名第一的。目前，电动车亟待解决的问题是关于续航里程的问题，特斯拉一直
成功，太阳能公路可扩大到供电给电动车充电站、路边交通号志或远离城镇的独栋家户。而在未来5 年时间内，法国将修建全球里程最长的太阳能道路，总里程达 966 公里，分布于法国各地，能为法国 500 万人提供
，汉能全太阳能动力汽车在阳光充足的条件下，能够依靠太阳能作为动力来源，每年行驶两万公里，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。一个是
屡见不鲜。 为了规范管理，财政部去年12月30日发布公告，通过制定能耗和续航里程标准，政府已提高推荐新能源(包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车)车型目录门槛。从今年1月1日起，除燃料电池
发布公告，通过制定能耗和续航里程标准，政府已提高推荐新能源（包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车）车型目录门槛。从今年1月1日起，除燃料电池车外，各类新能源车型的补贴将降低20%，而且将设置地方
新能源化整为零，深入到千家万户。出行电动车，能不能放心上路？【小新期盼】汽车尾气是造成雾霾的“元凶”之一。为了身体力行地参与“蓝天保卫战”，我把车换成了电动汽车。可这电动汽车跑起来，烦恼不少：续航里程不太
的要求，统一充电接口，增强充电设施的通用性和开放性，同时建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台，方便电动车出行。
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新能源汽车领域表现得最为明显。2015年4月，主流电动车市场正在向10万元以下市场逼近，与此同时，已有30家中国本土企业、多家外国车企、以及跨界公司宣布了投资新能源汽车的整车制造，涉及资金达
把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。
FR：能源评论
，也有利于企业进一步认识和判断政府补贴的未来趋势，从而及早制定长期策略。放开胆子比拼技术从2016年下半年开始，价格绞杀战成为行业的另一个热词。新能源汽车领域表现得最为明显。2015年4月，主流电动车
数据和经验，成为设备服务商。在新能源汽车领域，企业要想寻找到可持续的模式，需要把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。
新能源汽车一定的扶持政策是很有必要的。但是，如果经过较长时间培育，产业自身不能孕育较强的成长动能，这也是要打一个大大的问号的。事实上，纯电动车诞生比燃油汽车还早13年，但由于当时燃油汽车性价比高，最终
成为汽车主流，而纯电动车遭到了市场的无情抛弃。因此，新能源汽车要确保持续健康发展，就必须尽快实现从政策驱动转向市场驱动。首先，新能源汽车必须满足性价比优势。性价比是消费者购车的一个重要参考指标，对于
