电动车续航

二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素。目前，为了吸引消费者，除了国家，城市、厂家都拿出了丰厚的补贴。然而，新能源汽车进入二手车市场却没有任何补贴，这自然而然地
记者调查发现，针对电池续航里程、电动车检测的现存问题，关键在于国内对新能源二手车还没有检测手段，估值主要依据市场行情，而在估值标准方面又存在诸多争议。虽然工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理

“建造充电桩是一项庞大而漫长的公用工程，普及起来并不太容易”“冬天电动车续航里程缩水，根本不敢开太远”……打开任意一个新能源汽车论坛，类似的吐槽比比皆是。就在人们怀疑现有的新能源道路是否已经遇到瓶颈
将新一代汽车变革方向和战略规划问题推向了风口，也给世界其他国家施加了一定的压力。然而，不容忽视的是，虽然动力电池技术不断提升，但消费者对新能源汽车的续航能力仍有疑虑。作为全球领先的薄膜太阳能企业，汉能相信

汽车，还是因为绕不开充电的痛点：充电时间长、续航里程不长、充电不便。特别是安装充电桩不便、充电线的牵绊等，使得无线充电的需求浮出水面。相较于传统电动汽车的插入式充电方式，无线充电因其适应性强、安全性高
一套独立供电系统，一方面用无线电能传输技术实现对电动汽车的无线充电，既避免了对电网的电流冲击和谐波影响，又增强了电动汽车充电的灵活性。这是一种全新的电动车充电理念。首先，他们建立了考虑光伏和风电最大功

来看，新能源乘用车补贴按续航里程分档更细(由2017年的三档调整为五档)，且门槛提高到150km，而对续驶里程300km以上的车型补贴进行提升，因此鼓励企业生产续航里程高能耗低、能量密度高的优质车型
实施。虽然补贴调整的说法尚未得到财政部和工信部的官方回应，但是从释放的信号可以看出，国家对新能源汽车从普惠扶持转变为引导性扶持将成趋势，这也势必影响生产低续航的A00级电动乘用车企业以及生产电动大巴的

电动车后备箱增加一个插电电池就可以增加到250公里(续航里程)，又不用改结构，可以租给用户上牌用，会不会有车企这么干呢?中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对此提出了自己的疑问。深远影响电动车政策
目前，关于2018年新能源汽车补贴已经有草案流出。经济观察报记者获悉的一份补贴方案手稿显示，2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中重要的一点则是，对新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为

论名气 特斯拉不敌比亚迪颠覆人们对于传统燃油汽车品牌的认知倾向，在纯电动车领域，国产品牌的知名度远高于合资及进口品牌，包括带有颠覆者光环的特斯拉，在中国消费者的印象里，依旧不及比亚迪耳熟能详。根据
均由价格、动力、续航和空间四项得分的平均分构成，前3名依次为特斯拉 model s、特斯拉 model X和比亚迪秦。不过，整体而言，国产纯电动汽车品牌总体口碑评分仍高于合资品牌。而在品牌美誉度

大众所采用的电芯和电池的路线图会有别于我们其他的产品系列。纯电动车的差异化有一个非常重要的方面，就是续航里程。具体在电池系统的功率上，或者在加速性能的表现上都可以进行细分。除此之外，在车身造型方面
市场占有率接近20%。然而，在大众汽车还在致力于传统燃油车发展时，中国新能源市场开始迅速成长。据中国汽车工业协会数据显示，2016年中国电动车和插电式混合动力车的销量超过50万辆，同比增长了53

索比光伏网讯:据外媒报道，滑铁卢大学的新研究或将使电池研发取得突破性进步，使电动车续航里程数翻三倍。该项技术突破包括：采用锂金属制作的负极，该材料或将大幅提升电池的储能。该研究项目的负责人滑铁卢
大学化学院博士生Quanquan Pang表示：该项技术突破意味着未来电池的价格将变得更便宜、安全性更高、续航更持久，提升用户电动车的续航里程数。储能或能量密度的提升或将使电动车的续航里程数从200公里

，在消费者的订单变成真车之前还需要设计自己的汽车，包括车身颜色和轮子的选择。早期生产的Model 3配备了长续航电池和Premium Package的车型，这些均属于较为高端的配置。据统计，这两项高配
4.78%，以每股305.73美元收盘。投资公司Candens Capital发布研报称，特斯拉的财报显示公司正呈现前所未有的亏损，每个季度将要烧掉近10亿美元，财务不断恶化。考虑到廉价电动车的量产瓶颈