电动车电池
据报道，本周四，特斯拉和太阳城股东已批准特斯拉并购太阳城的议案，顺利实现了马斯克从电动车制造商到清洁能源巨头转变计划的第一步。
据报道，有高达85%的股东支持此次并购。
合并后，特斯拉将打造一家
由马斯克领导的公司，面向屋主销售特斯拉全电动汽车、太阳能电池板和电池，使消费者可以使用清洁能源为汽车和房屋提供动力。
据悉，特斯拉与SolarCity于8月初达成26亿美元的正式收购协议，本月
电动汽车用电需求超过了希腊全国用电的总需求，可是如果我们要是看比例，跟总电力的消费相比只是占0.24%，中国如果把二轮电动车、慢速电动车、三轮车都算上，也只占总用电需求的0.5%，刚才大家也说到挪威是
电动汽车的先锋国家，它也没有占到1%。但是我们也要看到这种快速增加的态势，右边是2030年到30%是电动汽车的比例，中国政府是一个引领者，清洁能源部长会上是中国的倡议提出到2030年30%电动车，今天
%左右，储能行业就一定会有更大发展。从市场发展来看，无论是电动车的储能电池，电力系统电网侧的需求响应和调频应用，还是以分布式能源为主体的智慧电网所需要的工商业储能设备，都会为储能产业提供很大发展空间
： 压缩空气储能、抽水蓄能、超导电磁储能、飞轮储能、蓄热/蓄冷储能、蓄氢储能及其他可用于插电式电动车的储能技术、设备及材料;各类蓄电池(镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池
Ventures联合创始人及管理合伙人Gene Munster所说，他认为特斯拉的起步跟最初的亚马逊极为相似，当时大家都以为亚马逊只是卖书的，就像认为特斯拉是卖电动车的，实际上特斯拉的出现是加快全球向可再生能源
项目的各种应用系统。如Powerwall 2是一款结合可再生能源的14千瓦可充电锂离子电池，用于家庭和小型商业设施场景，在停电期间可作为备用电源使用，目前特斯拉此款产品正在开发软件功能，更大限度拓展
管的价格大约4-5美元，合计大约650美元。
2016年全球电动车销量大约200万辆，共消耗了大约9亿美元的IGBT管，平均每辆车大约450美元！IGBT是电动车里除电池外最昂贵的部件。
说它
一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。
IGBT就是一个高速开关，在汽车发动机和电池中间，通过调节
实现储能1000千瓦时，为20辆电池容量为50千瓦时左右的纯电动车充满电，不会耗费电网一丝的电量去年底，广汽新能源智能生态工厂在广汽智联新能源汽车产业园内建成投产，智能、互动式定制、钢铝车身混线
电池容量为50千瓦时左右的纯电动车充满电，不会耗费电网一丝的电量在番禺化龙广汽新能源智能生态工厂里，可以看到正在紧锣密鼓建设的储能系统。这是广汽新能源选择的、与丰田汽车截然不同的道路，以电作为能量的
Peterbilte220大型箱型货车、3辆比亚迪电动货车、12辆磷酸铁电池比亚迪电动叉车、38辆以超低碳可再生天然气为燃料的沃尔沃卡车、现场可再生能源发电(太阳能光伏)、特斯拉的储能系统、电动车辆供应设备、可
特斯拉正在与百事可乐公司的Frito-Lay合作设计一个新的、接近零排放的配送设施，该配送设施将包括由TeslaSemi电动半挂式卡车以及一些其他的电动车辆组成的运输车队、一个充电系统、一个特斯拉
在美国特斯拉公司的示范效应下，全世界掀起了研发电动车的热潮，这也激活了以车用电池企业为代表的上游产业链。据韩国媒体最新报道，韩国业内高管周一表示，在人们对韩国今年半导体出口预期放缓的担忧中
，电动汽车用锂离子电池正成为支撑韩国出口驱动型经济的新支柱。
根据业内人士和券商的预测，韩国三家电池制造商LG化学(LGChem)、三星SDI(SamsungSDI)和SK创新公司(SKInnovation
电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等新能源整车以电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备。重点支持电动车用大功率IGBT芯片及碳化硅MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管
