电动车电池

当前我国能源结构正在经历快速调整，近十年来，我国水电装机增加2.57倍，风电装机增长90倍，光伏发电增长高达400倍。截至2015年底，我国风电、光伏、生物质发电均已位居全球首位。同时，我国电动车
，这是我特别向往的一种方式。作为一名电动车主，中国电科院新能源所副所长刘纯认为，离网充电将是未来新能源行业能够促动电动汽车发展的理想模式。同时，从技术角度，刘纯也提出，新能源行业特别是微网在不断发展的

曾为中国首富、又在2015年的七七股灾中黯然失色的中国汉能控股集团董事长李河君，酝酿近一年后又向世界发布了集团的最新产品──4款纯以太阳能发电驱动的电动车，充电一天的续航力可达80公里，且已具商业化
基础。汉能的GaAs薄膜太阳能电池转换效率已提高到31.6%，使太阳能发电汽车在仅靠太阳能发电的情况下，每日续航力可提升至100公里。汉能太阳能汽车亦结合网络技术，可透过云端、大数据功能，详细了解车主

，光伏行业前端原料环节为技术密集型，进入门槛和垄断性较高，而电池制造和组件市场则聚集了大量的投资者，上下游产能的资源错配严重也导致了资金拖欠和支付结算的困难、商业信用的缺失，呈现出大量光伏企业融资难、融资
。比如你买了电动车或者充电桩、太阳能发电设备，通过租赁方式获得租金，物权是你的，发电后一部分电费付给你，这都是在网上实现。根据绿能宝网站显示，截至5月25日，历史成交订单数为654923条，已发放租金为

生产来降低太阳能汽车的成本，汉能的目标是打造老百姓买得起的太阳能汽车。与传统的电动车不同，汉能全太阳能动力直接采用太阳能发电，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。据
汉能控股集团主席李河君介绍，全太阳能动力汽车以薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统。薄膜电池轻薄而柔软，可应用于汽车、无人机以及

为锂电池电能，和整个充电站的结构设计整合，由于天气等原因，太阳能能源不能稳定的提供电量，因此parasol公司设计了一项智能能源管理系统来均匀分配电能，当一个充电站的电量不足，其他充电站便可以及时补充
，这种设计能够让充电站不受天气原因影响，总是维持充足的电量。据peugeot设计团队介绍，每一个充电站能够同时为七辆电动车充电，无论是电动汽车，电动摩托，电动自行车都能从中补充电量，它同时提供了一项快充

系统把电量均匀分配到附近充电站。　　太阳能充电站概念版推出电动汽车也能跑长途整个充电站由木质框架构成，parasol充电站顶部覆盖有150平方米的太阳能面板，这些太阳能面板能够把太阳能转化为锂电池电能
让充电站不受天气原因影响，总是维持充足的电量。据peugeot设计团队介绍，每一个充电站能够同时为七辆电动车充电，无论是电动汽车，电动摩托，电动自行车都能从中补充电量，它同时提供了一项快充服务，满足

宣称推出的是全太阳能动力汽车，可使电动车脱离充电桩的限制。但是实际情况并非如此。汉能的解决方案是在车身集成汉能生产的砷化镓薄膜太阳能电池，车辆在阳光下行驶、停放都可以发电。问题在于发电效率，汉能砷化镓
年推出的电动车E6，采用锂电池作为动力，续航里程就达300公里，改进版增至400公里。即便汉能的这一数据也有人质疑。清华大学能源互联网创新研究院助理研究员张亦驰撰文认为，计算发电量应采用组件效率(较

源互联网简单界定为智能电网+电源+用电设施的有机组合。 能源互联网借助海量分布式设备的广域协调和未来即插即用可以实现双向互动的分布式储能，能够提供远距离、大容量的需求侧响应能力。电动车、家庭储能、楼宇储能
电力市场。可以形象地理解，借助太阳能电池，每一幢大楼、每一块空地都能化身为发电厂，每个人既从能源互联网购买能源，也向能源互联网出售能源，在线提供网购服务。借助互联网技术，消费者和生产者根据实时电价自动调整

，汽车中短途不插电无限行驶成为其一大卖点，也就是在有光照的条件下，连续行驶过程中，汽车可以边开边充，连续不间断行驶的里程比一般的电动车多10%~15%左右。按照汉能方面的说法，这样的新能源汽车模式可谓
摆脱了传统电动汽车对固定充电设施的依赖，革命性地解决了汽车用户寻找充电设施的痛点，大大降低了时间成本。若遇上阴雨天气或长途出行需求，依靠配备的常规锂电储能电池，其续航里程也能达到350公里。高卫民宣称