电动车充电

的能源供应，将使公路真正成为智慧交通的空间载体、能源和信息交互平台。徐春福告诉记者，出于安全性和电动车保有量不足等因素考虑，试验段尚未涉足无线充电；但在未来将开展的功能中，汽车移动无线充电、互联网覆盖

过程中，可实现边行驶边充电。由此可见，“光伏公路”正在从根本上解决当下电动汽车面临的“行驶里程焦虑”，既可以提供电能，广建充电桩等基础设施，又可以干脆通过无线充电技术，使电动车获得如影随形的充电服务。由于

%。 这些新规将大大促进新能源汽车的普及，在不久的未来，电动汽车势必会取代当下的燃油汽车，占据主导地位。 今后人人出行靠电动汽车，未来家家户户或许都会配备一个光伏发电+储能充电系统来给电动车充电

势必会取代当下的燃油汽车，占据主导地位。今后人人出行靠电动汽车，未来家家户户或许都会配备一个光伏发电+储能充电系统来给电动车充电。在家里就能充满电，走在路上还可以借用或租用陌生人家里的设备充电。省时

的燃油汽车，占据主导地位。今后人人出行靠电动汽车，未来家家户户或许都会配备一个光伏发电+储能充电系统来给电动车充电。在家里就能充满电，走在路上还可以借用或租用陌生人家里的设备充电。省时，省心，用自家的

不敢想象如今的近亿千瓦的光伏装机，超万家售电公司，以及很快就和滴滴捆绑在一起的国网电动车计划。时过境迁，我们不得不再回顾一下当初我对能源互联网的定义：能源互联网，Internet of Energy
：多能互补赚钱嘛?热电联动赚钱嘛?充电桩赚钱嘛?电能替代赚钱嘛?储能赚钱嘛?分布式燃气赚钱嘛?售电云赚钱嘛?智能运维赚钱嘛?电力交易赚钱嘛?需求侧赚钱嘛?现货市场赚钱嘛?我们之所以陷入这样的困境，其实是

“建造充电桩是一项庞大而漫长的公用工程，普及起来并不太容易”“冬天电动车续航里程缩水，根本不敢开太远”……打开任意一个新能源汽车论坛，类似的吐槽比比皆是。就在人们怀疑现有的新能源道路是否已经遇到瓶颈
，将薄膜太阳能技术广泛应用到汽车领域，可以摆脱充电桩的束缚，缓解电动汽车消费者的“里程焦虑”。据司海健介绍，汉能在薄膜太阳能领域保持五项世界纪录，涵盖了铜铟镓硒（CIGS）和砷化镓（GaAs）两条主流

占地、无污染排放，对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。投资建设单位齐鲁交通发展集团董事长徐春福说。汽车移动无线充电有望成真除路面发电外，光伏高速公路未来或许可为电动汽车无线充电，更让人们对它
充满期待。不过，这一愿景的实现仍需时日。电动汽车在行进中无线充电，实验已经证明是可行的。徐春福介绍，试验段尚未涉足无线充电，但未来将开展的功能中，汽车移动无线充电、互联网覆盖、大数据集成与分析都是重要的

)技术的成熟，Delta-ee公司预计住宅的业主将购买额外的电池，以便车辆充电方面具有更多的灵活性。Grintals表示，目前用户侧储能和电动车充电市场将会得到更大的发展。储能厂商除了提供电池产品之外