打好柴油货车污染治理攻坚战。加快老旧船舶更新改造,发展电动、液化天然气动力船舶。加快港口岸电设施和船舶受电设施改造,提高船舶靠港岸电使用率,到2025年船舶靠港使用岸电量年均增长10%以上。提升机
场运行电动化、智能化水平,到2025年民用运输机场场内电动车辆设备占比达到25%以上,到2030年机场场内车辆装备等力争全面实现电动化。2.提高交通运输效率。发展智能交通,推动不同运输方式合理分工、有效
机制,加快推进以现货电能量市场为主体,多种辅助服务市场相互配合的电力现货市场体系建设。加强绿电交易等市场化改革,逐步推动新型储能、电动汽车、虚拟电厂等新型电力市场主体参与交易。完善电力需求响应机制。推动
,加快公共交通基础设施建设,推动城市公交线路向周边重点乡镇延伸,打造多模式便捷公共交通系统。因地制宜规划建设自行车专用道、健身步道等城市慢行系统,持续推进人行道净化工作。加强城市交通拥堵综合治理。到
“光伏领跑者”建设经验,利用符合农业要求的既有鱼塘、养殖大棚、农业大棚等非固定建筑物开发建设“渔光互补”“农业+光伏”等项目。结合老旧小区改造,利用车棚顶建设光伏发电设施,为居民电动自行车充电提供“零碳
等可再生能源在农村生活中的应用。(四)大力发展绿色交通消费1.大力推广应用新能源汽车,积极落实国家对新能源汽车的财税支持政策,推动公共领域车辆电动化,提高城市公交、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送
建设和应用,加快实现电动汽车充换电站“县县全覆盖”,充电桩“乡乡全覆盖”。到2025年,建成普通公路服务区充电网络。积极推动新能源汽车换电模式应用试点工作,有序开展燃料电池汽车示范应用。推进加氢站、交换
发布地方特色食品产业培育、推动生物制造发展等政策文件,加快制修订家用电器、婴童用品、电动自行车等重点产品强制性国家标准。推动医药等重点产业链补短板,加快关键原辅料、设备配件和生产工艺研发攻关,促进集群
项目投资。(二)深挖市场潜能扩大消费需求。进一步扩大汽车消费,落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策,启动公共领域车辆全面电动化城市试点。加快邮轮游艇大众化发展
电磁炉、微波炉、电陶炉等电气炊具,取代燃气灶台,实现“全电厨房”;采用分电直热型和电动热泵型热水器制备生活热水,引导建筑供暖、生活热水、炊事用能向电气化发展。推进乡村电气化建设,打造全电驱动示范村
四区重点区域全覆盖。合理布局城市快速干线交通、生活性集散交通和绿色慢行交通设施。构建安全、连续和舒适的城市慢行交通体系,因地制宜建设自行车专用道和绿道,开展人行道净化和自行车专用道建设专项行动。推进
近几年来,随着大众低碳环保意识的增大,政府、城市一直在反复倡导“绿色出行,低碳生活”,而新型的绿色出行已经不仅限于乘坐公共交通,骑自行车了,那么,新型的绿色出行究竟是什么呢?随着科技的发展和社会的
摩擦出怎样的火花?在车棚顶部安装光伏产品,使之利用太阳能发电,通过充电装置储存到蓄电池中或直接供给电动车充电使用,自发自用,每个车位可以安置4~5块组件,多余电量甚至可以接入电网,作为一份固定收益。中来
”,建设“四好农村路”,推进骑行绿道网建设。实施公交优先战略,提升城乡公共交通出行比例,继续推进纯电动BRT快速公交站场体系建设。加大推广电动汽车、气体燃料汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车,在党政机关、公共
可降解包装膜,减少使用一次性日用品。加快完善全社会绿色物流和配送体系,积极推广可循环、可折叠包装产品和物流配送器具。推广绿色居住,减少无效照明,提倡家庭节约用水用电。鼓励步行、自行车和公共交通等低碳出行
货运配送示范工程。加强城市慢行交通系统建设,因地制宜建设自行车专用道。加快新能源车发展,推动一汽集团等企业加快新能源车辆的研发、生产、推广及配套设施完善。逐步推动公共领域用车电动化,依托客运班线公交化
公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式,提高绿色出行比例。发挥公共机构特别是党政机关节能减排引领示范作用,实施公共机构能耗限额制度,落实绿色采购政策。探索建立“碳普惠”等公众参与机制
架设于停车位上方的钢桁架上,以光伏电池板代替车棚顶面,既能避免车辆日晒雨淋,所发出的电力又能为园区、车棚提供照明,起到一举多得的效果。车棚内安装了充电桩、储能等配套设施,可以为电动汽车、电动自行车充电,实现了光储充一体化,绿色低碳场景再添新貌,进一步迈向智慧零碳园区。