电动汽车充电
一个可选的电动汽车充电站，还有一个智能电网接口，也可以用来集成一个智能可控热泵。Hager公司表示，该系统可以提前充电和放电，因为它可以访问各种互联网服务，如天气预报。制造商将其称为智能充电计划
。
十三五期间，南方电网电动汽车充电服务蓬勃发展，其中2020年建成运营大型电动汽车快速充电站深圳民乐充电站，充电难问题得到大幅缓解，减排效应明显。黄志伟 摄
电力系统的数字化建设，可以为新型电力
快速增加，配电、用电形态发生巨大变化。
随着政策引导和技术进步，风电、光伏等新能源将大量以分布式的形式并网；同时，在能源消费革命和再电气化进程的推动下，电动汽车等分布式资源必将迎来大规模的发展
燃料基础设施条例》将要求成员国加大充电网络建设，每间隔 60公里建设一个电动汽车充电站，每间隔150公里建设一个加氢站。
ReFuelEU航空倡议要求，燃料供应商为欧盟飞机提供的燃料中需要混合
2030年，新车的温室气体排放要比2021年降低55%，从而加速向零排放汽车的过渡。从2035年起，欧盟境内所有新注册车量均应是电动汽车。为确保驾驶员能够在整个欧洲的可靠充电网络中为车辆充电，修订后的《替代
企业入场，必须有相应规章制度对其权限进行约束，以保证所有企业处在同一起跑线。 不过，一位浙江的光伏企业代表则认为，就像在电动汽车充电领域一样，光伏企业无需惧怕电网企业的竞争，关键是做强自己。 根据
建设，装机规模24千瓦，配套建设四轮、两轮电动汽车充电桩和储能设施。项目总装机1357千瓦，总投资约600万元，预计投资回收期9年。
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BIPV光储充一体化停车棚
正泰安能
建设的孟河村光储充一体化停车棚位于定西市通渭县孟河村广场，项目装机容量为24千瓦，用地面积140平方米，安装445W双面双玻光伏组件54块，17千瓦组串式逆变器1台，7千瓦汽车充电桩2台，3.5千瓦
充电负荷功率将超过1100MW，最大负荷约3300MW。
厦门市2020年夏季最大负荷功率突破了历史记录，达到5729MW。可见，电动汽车充电对于城市配电网的影响非常大，未来的尖峰负荷增量接近60
关键在于，某时某地，电力的供应是否满足电力需求?
本文首先从新能源汽车充电的现状出发，推演未来的充电功率需求;再以新能源发电占比较高的德国为例，推演未来的电网供应能力;最后将二者结合比对，尝试
。关于这一点，可以参考笔者此前的文章《我的电动汽车，想充电就能充电吗?》以厦门为例所作的分析：定量的看，未来电动汽车充电负荷在城市总用电负荷中的占比，将会高到无法忽略的程度。
从电网安全的角度，其实最
希望充电负荷整体呈现有序充电的状态，也即在电网有富裕功率的时间和地点，欢迎电动汽车充电，反之则不要充电，或降低充电功率。这显然和电动车主的出行自由需求是矛盾的。
该矛盾本质上在于，特定时间和地点的充电
供应电源插座或加热水，而不是将其出售给电网运营商变得越来越经济。
太阳能还可用于供应热泵或为电动汽车充电，通过替代化石燃料产生的能源来帮助减缓全球变暖。
德国光伏公司SolarWatt近期宣布，随着可再生能源和电动汽车的不断融合，SolarWatt将从今年秋天开始与汽车制造商宝马(BMW)合作销售储能电池。
（来源：微信公众号PV
能源消费品种，电力负荷结构将更加多元化，电动汽车充电等消费侧多样性行为将导致电力负荷预测和协调难度加大，源、网、荷互动和交织将加剧电力系统波动。
大规模储能增加电力系统复杂度。广泛的新能源并网消纳需
防御与快速恢复技术。
先进储能及应用技术。储能是未来新型能源系统的重要应用技术，其中，推进电动汽车规模化应用，有利于节能减排，实现用户侧调节电力需求；进一步推动抽水蓄能电站、压缩空气储能、超导磁
了更高要求。
● 电力系统负荷预测难度加大。作为清洁的终端能源，电能将成为主要的能源消费品种，电力负荷结构将更加多元化，电动汽车充电等消费侧多样性行为将导致电力负荷预测和协调难度加大，源、网、荷互动
电动汽车规模化应用，有利于节能减排，实现用户侧调节电力需求;进一步推动抽水蓄能电站、压缩空气储能、超导磁储能系统等技术应用，研究和应用系统集成与调控技术，将满足新型电力系统安全稳定运行需求
